其实自主不自主，为什么国家大力推动自主开发，很重要的一个原因大家都没提到。
举几个例子，
1.日系，以某日本top3 OEM为例，在其研发体系里有个词叫移管，意思是设计责任从日本转移到中国的合资公司。
一般来讲我们看到的大多数车型的零件在sop之后若干个月或年才会移管给中国
这样的话，零件用什么样的材料，什么样的供应商，什么价格，我们都无权参与。
2.德系，以某奢侈品牌OEMXXX为例，在中国既有合资公司，又有XXX中国，而设计责任完全在德国，XXX中国能够参与到项目前期的sourcing工作。合资公司不能。而且也没有任何类似'移管'这种说法，一直到项目结束，合资公司都没有机会对零件做任何改动。
3.美系，就说泛亚吧，其实泛亚的项目可以分为2大类，一类是global 项目，如新君威，君越等；一类是local项目如新赛欧，GL8等。
global项目是由通用其他研发中心开发，泛亚引进国产化；而local项目则是我们所谓的自主项目。
在local项目上，泛亚是完全自己说了算的。即能提高自主能力，也能培养本土供应商体系，更能赚钱，可以说一举多得。
业内之所以说泛亚强，说的其实是他的自主项目占相当大的比例。

很搞笑的是很多合资企业的外资方，利用自己独资的贸易公司，如丰田通商，日产贸易等，控制进口零件的价格，压榨合资公司利润空间。
这也是国家大力推动自主开发的原因之一。
【 在 moliye 的大作中提到: 】
: 天天提汽车行业自主研发，谁能给个定义，完成了什么样的成果或者项目就算自主研发搞定？
: 或者先回答一个简单的问题，有没有必要搞自主研发？为什么要搞自主研发？
: 这个问题的答案是显然的，我们需要！但是他的重要性远远比不上核能，导弹，飞机的自主研发，汽车需要自主研发的唯一理由就是要赚钱。
: ...................
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