- 主题:2014款马自达MX-5 将回归原始开发理念
【YOKA汽车 原创】日本马自达汽车研发部长官Hirotaka Kanazawa先生对英国媒体表示：马自达汽车将为 2014年款马自达MX-5小型敞篷跑车回归其原始开发的理念，搭载轻量化的车身、无负担的操控、极高的驾驭乐趣、以及平实的售价。
2014款马自达MX-5效果图
Hirotaka Kanazawa先生表示，第4代马自达MX-5将首次改用小排气量涡轮增压引擎。而据估计，新马自达 MX-5将搭载一具拥有Skyactiv技术的1.3升4缸涡轮动力系统。拜轻量化设计之赐，2014年款马自达MX-5将不需要笨重的大排气量引擎来提供车辆充足的性能。
2014款马自达MX-5内饰效果图
历代马自达MX-5
不同于目前偏舒适取向的马自达MX-5，全新 2014款在操控方面也将回归到以驾驶驾者为中心的开发目标，让驾驶能真正感受到最初这辆小型跑车要带给车迷的独特驾驭赶及乐趣！至于在外观与内饰的部份，新马自达MX-5估计将融入最新的KODO“魂动”设计概念，展现马自达全新科技与新世代车款设计语言。
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GTR R35 2012版本/2013版本就够牛逼了。不过R35似乎这两年有些疲倦了。也没有特别亮点的改装，以及官方改进。
剩下的就只有 0-100 ，0-100，0-100 ， 0-100，刷北环 ， 刷北环，刷北环。进步0.1秒，0.1秒，0.1秒，0.1秒，提高1秒，1秒，1秒。。。。。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
好,日系性能车总算要回归了.
NSX 2014,GTR R36,RX-9...
我擦,全齐的话,这是一个多么辉煌的时代阿...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 【YOKA汽车 原创】日本马自达汽车研发部长官Hirotaka Kanazawa先生对英国媒体表示：马自达汽车将为 2014年款马自达MX-5小型敞篷跑车回归其原始开发的理念，搭载轻量化的车身、无负担的操控、极高的驾驭乐趣、以及平实的售价。
: 2014款马自达MX-5效果图
: Hirotaka Kanazawa先生表示，第4代马自达MX-5将首次改用小排气量涡轮增压引擎。而据估计，新马自达 MX-5将搭载一具拥有Skyactiv技术的1.3升4缸涡轮动力系统。拜轻量化设计之赐，2014年款马自达MX-5将不需要笨重的大排气量引擎来提供车辆充足的性能。
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GTR真正的演进，应该是全面的轻量化，车架，发动机，变速箱，四驱系统，尺寸。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: GTR R35 2012版本/2013版本就够牛逼了。不过R35似乎这两年有些疲倦了。也没有特别亮点的改装，以及官方改进。
: 剩下的就只有 0-100 ，0-100，0-100 ， 0-100，刷北环 ， 刷北环，刷北环。进步0.1秒，0.1秒，0.1秒，0.1秒，提高1秒，1秒，1秒。。。。。
: 好,日系性能车总算要回归了.
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这不扯淡么
【 在 yangfan (the happy rolling egg) 的大作中提到: 】
: 嗯 挂个涡喷引擎 再插俩小翅膀儿 更快 四驱都可以省了
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没有平衡好成本，而且大马力V8 NA高转发动机也成本很高。
过度追求亲量化
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 别陷入LFA的僵局就好
: 【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 2014款马自达MX-5 将回归原始开发理念
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RB26DETT 除了峰值马力大以外，反应，扭矩都和现在的R35 38DETT差远了吧？还有排放什么的。而且V6机器在前面比L6 机器 引擎舱好看多了。
外形R34 的确是更干练！这个我也认同，体型更修长 线条更阳刚。
变速箱和四驱系统这两代车差距真的是天上地下了。
还有电子系统。R34 0-100 进4秒都已经很不实用了。更别提3秒了
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 2014款马自达MX-5 将回归原始开发理念
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 21 10:38:56 2012), 站内
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: 价格嘛,如果是rx8那价,无敌了.
: rx9传说是1.6L转子,外加增压,整个一个RX7回归....
: 我在想,这玩意会不会非常的爱坏...
: 【 在 EVOzhen (心中有只小洛基) 的大作中提到: 】
: : rx要出的话多少米啊。。。。
: : 另两个价钱。。。
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: 我一直固执的认为R35不如R34经典...
: 【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: : GTR R35 2012版本/2013版本就够牛逼了。不过R35似乎这两年有些
: : 疲倦了。也没有特别亮点的改装，以及官方改进。
: : 剩下的就只有 0-100 ，0-100，0-100 ， 0-100，刷北环 ， 刷北环，
: : 刷北环。进步0.1秒，0.1秒，0.1秒，0.1秒，提高1秒，1秒，1秒。。。。。
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: ├─┼─卒─帅─马─┼─┼─┼─┤
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: ├─┼─┼─车─┼─┼─┼─┼─┤
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: 帅有个屁用,有车又如何,有马子又能怎样?
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 116.30.107.*]
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你这个理解不对。
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: GTR真正的演进，应该是全面的轻量化，车架，发动机，变速箱，四驱系统，尺寸。
GT-R本来就是个coupe
这一代才从skyline里面独立出来
但还保留有4个座位神马的
supercar这个领域交给infiniti就行了，gt-r不用掺和了，本来也就是个B级车的性能版，
一不小心搞的逆天了而已...
所以，不如拉长点，出给4门版的，说不定能和怕那儿莫那抢抢市场...哈哈
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要是替换式的电脑，不知道会不会有干涉。。。
R34的确爷们，双门大尺寸房车
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 2014款马自达MX-5 将回归原始开发理念
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 21 14:12:56 2012), 站内
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: 其实,我在意的就是这个电子系统...不要有更多的干涉.
: 外形上也是一方面,R34多爷们阿,呵呵....
: 【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: : RB26DETT 除了峰值马力大以外，反应，扭矩都和现在的R35 38DETT差远
: : 了吧？还有排放什么的。而且V6机器在前面比L6 机器 引擎舱好看多了。
: : 外形R34 的确是更干练！这个我也认同，体型更修长 线条更阳刚。
: : 变速箱和四驱系统这两代车差距真的是天上地下了。
: : 还有电子系统。R34 0-100 进4秒都已经很不实用了。更别提3秒了
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: 帅有个屁用,有车又如何,有马子又能怎样?
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 116.30.107.*]
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和911竞争的，不是和panamera竞争的，搞4门干嘛
不过10年前的法拉利和20年前的法拉利 同样还是很浪的，性能也行得。不符合你说的。
Enzo 怎么会是：“也就那么回事儿” 呢？ enzo永远都不会这样。
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 排放什么的。而且V6机器在前面比L6 机器 引擎舱好看多了。
: 那肯定
: 10年后的东西要是玩不过10年前的就别混了
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赞同。 虽然汽车马力越来越大，但是驾驶乐趣的车不会随着时间而流失驾驶乐趣，反倒是现在大马力车，为了舒适和实用性，会向减少驾驶乐趣的方向妥协，虽然他们的绝对速度和发动机参数都很高。比如M35，比如S600
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 20年前的NSX,只有不到300匹,0-100加速也非常的平庸.
: 你觉得在山路或者赛道上,有多少所谓的'猛车'能轻松灭掉它?
: 轴距拉长,性能影响明显.
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