- 主题:ECU 调教到底搞什么东西？
很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫什么电脑技师，估计人家得恶心死。
主机厂的具体数据结构和表格都不对外开放，这些技师们怎么改？为什么出现通用型的ECM，盖因为原厂的不好改呗。通用型的ECM，控制的结构比原厂的简单多少？
不关心动力，排放，经济性，可靠性这些指标的综合平衡，也不用操心诊断的事情，单纯追求动力，有啥难度？最好干的活了。
【 在 supercl 的大作中提到: 】
: 今天有个开改装厂的哥们跟我说了这么句话 求证
: "APR、MTM等改装厂的电脑技师比一汽大众这种电脑技师不知道强多少"
: 【 在 ahwei (ahwei) 的大作中提到: 】
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FROM 123.122.199.*
这个工作还真是苦逼，各个车厂为了成本什么硬件都想省，什么问题都想用软件方法来解决，圈子外的人能看懂的不多，经常是活也干了，还得挨骂，难受程度不是一般的高。
【 在 linuxhoho 的大作中提到: 】
: 终于有人说实话了。
: 这种潜伏高技术工作最苦逼了。
: 【 在 TATRA 的大作中提到: 】
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FROM 123.122.199.*
我觉得TOUBA说得挺好的
“我的态度是，不懂的 人说了也很难懂。 懂的人也不会问 互不影响就好了”
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: : 很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫
: : 什么电脑技师，估计人家得恶心死。
: 装清高没意思,很多车标定的那个烂,是不是得先撇撇自己.
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FROM 221.219.168.*
人狂是病，得治
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 恩,人狂又不是毛病,没所谓的.
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 我觉得TOUBA说得挺好的
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FROM 117.120.18.*
你太谦虚了，你就是国际一流水平的，只是现在俗务缠身而已
【 在 what 的大作中提到: 】
: 哎，苦逼的标定主管工程师要考虑差不多7000~10000组参数，涉及到几十个大模块，几百个小模块，每个模块的控制参数都要达到最佳/最平衡的控制效果，很多参数之间还相互耦合影响。。。有的参数是很大的三维表，一组参数就要调几百个工况点。。。当然，有的参数只有一个单值。
: BTW:版上有不少人都是或者曾经是标定工程师，或和标定相关的其他工程师。国际一流我不知道有没有，但国内一流的还是不少的。。。。
: 【 在 ECUCoder (Engineer) 的大作中提到: 】
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FROM 117.120.18.*
拉线油门的拉线凸轮一般也不是线性的，也即踏板开度和节气门开度并非线性，
因为节气门打开的角度和扭矩的关系就不是线性的。这种设计的目的可能是把踏板深度/扭矩的关系
搞成线性的，有可能不是，但是一般无法实现完全的线性关系。一般来说，在低转速区域，
为了扭矩上升平缓一般来说小开度的凸轮半径大，大开度的凸轮半径小。但是实际上踏板在比较小的范围内时，整体扭矩上升还是比较快的。
把电子节气门里面的不同转速下的开度－扭矩特性放成一样的，就类似与拉线凸轮的效果了，但是并不完全一样。
这个凸轮的改变，可以完全改变汽车的驾驶感受。
电子节气门的踏板特性不光可以根据转速变化，还可以根据档位等等的参数变化，说白了，电子节气门可以反过来等效于一个可以根据发动机工况随意调整凸轮型线的机械凸轮，而实际上机械阀体的拉线凸轮是实现不了这个功能的。
【 在 alongbow 的大作中提到: 】
: 真·拉线油门的飘过
: 有物理拉线的，踏板深度和动力感受的对应，一般算线性么？
: 毕竟是个圆筒，我理解真正线性应该是类似相机快门，矩形截面，面积线性变化
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FROM 117.120.18.*
低速扭矩大呀，低速阶段加速性能好，动力性的改善感觉非常明显
当年那个柴油福克斯你开过没？80以下加速性能极好。
【 在 what 的大作中提到: 】
: 真的？我觉得柴油机的响应还是偏慢啊。
: 【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
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FROM 117.120.18.*
EQ2102...要是有机会能开开就好了呀
【 在 linuxhoho 的大作中提到: 】
: 我觉得这个和车型还有很大关系。同样的WD615发动机用在小型工程机械上绝对肉，力量感很差。用在EQ2102上面力量感明显加强，在60公里以下的时候感觉比同采用WD615发动机的EQ1118力量来得更快。EQ2102挂不挂前桥力量感都有不一样。
: 当然这三种车型的WD615并不完全一样。
: 柴油车这个东西就和ECU不一样了，主流机械泵的校调标定又是另一个专题了。
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FROM 117.120.18.*
吹捧和互相吹捧...
【 在 what 的大作中提到: 】
: 让我们一起来吹棒和自我吹捧吧。
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 你太谦虚了，你就是国际一流水平的，只是现在俗务缠身而已
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FROM 123.122.192.*
国内2.0手动的汽油是ETC吗？
【 在 om 的大作中提到: 】
: 单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来汽油那个2.0手动是中国独有版本，可没这么好伺候（貌似是touba的同事标定的）。
: 第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
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FROM 221.219.170.*