- 主题:ECU 调教到底搞什么东西？
哈哈。。。我现在都懒得跟人计较这方面问题了。
随便怎么理解好了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫什么电脑技师，估计人家得恶心死。
: 主机厂的具体数据结构和表格都不对外开放，这些技师们怎么改？为什么出现通用型的ECM，盖因为原厂的不好改呗。通用型的ECM，控制的结构比原厂的简单多少？
: 不关心动力，排放，经济性，可靠性这些指标的综合平衡，也不用操心诊断的事情，单纯追求动力，有啥难度？最好干的活了。
: ...................
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FROM 112.64.190.234
我的态度是，不懂的 人说了也很难懂。
懂的人也不会问
互不影响就好了
【 在 linuxhoho (linuxhoho) 的大作中提到: 】
: 你是什么观点啊。
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FROM 112.64.190.234
柴油主要是NVH方面要亏一点啊。。。其他的完胜汽油
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
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FROM 180.157.152.234
我在英国开过一下宝马130d
我靠。。。。。完全不觉得响应慢啊。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 真的？我觉得柴油机的响应还是偏慢啊。
: 话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
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FROM 180.157.152.234
围观你们拍领导mp！
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 你太谦虚了，你就是国际一流水平的，只是现在俗务缠身而已
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FROM 180.157.152.234
我追求的是大扭矩……
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 升功率，体积/重量功率，都完败于汽油。。。
: 柴油主要是NVH方面要亏一点啊。。。其他的完胜汽油
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FROM 220.248.4.130
那个2.0是标的烂，
标那车的因为这活太差，已经干不下去跑路了
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来汽油那个2.0手动是
: 第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
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FROM 220.248.4.130
丫交大博士，干这行10年了。。。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 哈哈，看来确实有连电脑技师都不如地...
: 其实这种事情有不少，好的标定工程师也是从生手成长起来的
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FROM 116.234.192.65
你这事情才发现，moto要哭死了。哈哈
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 最近被这种软件方法解决硬件问题的搞法害惨了，正好也是一个反面的例子：
: 步进电机当前位置记录，使用类似惯性导航的方法，走一步就记一步。但是低温启动时可能导致ECU掉电，然后之前的若干步记录就搞丢了。
: 九十年代的产品中老实使用常供电电源，降到1V左右都不会丢失此类关键数据；
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FROM 116.234.192.65