- 主题:ECU 调教到底搞什么东西？
半天时间就可以“调教”好改装车的电脑“程式”的叫“技师”
折腾一两年车子还没投产的叫工程师
话说有按摩技师，不知道有没有按摩工程师？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫什么电脑技师，估计人家得恶心死。
: 主机厂的具体数据结构和表格都不对外开放，这些技师们怎么改？为什么出现通用型的ECM，盖因为原厂的不好改呗。通用型的ECM，控制的结构比原厂的简单多少？
: 不关心动力，排放，经济性，可靠性这些指标的综合平衡，也不用操心诊断的事情，单纯追求动力，有啥难度？最好干的活了。
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别谦虚了，老大就是国际一流
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 哎，苦逼的标定主管工程师要考虑差不多7000~10000组参数，涉及到几十个大模块，几百个小模块，每个模块的控制参数都要达到最佳/最平衡的控制效果，很多参数之间还相互耦合影响。。。有的参数是很大的三维表，一组参数就要调几百个工况点。。。当然，有的参数只有一个单
: BTW:版上有不少人都是或者曾经是标定工程师，或和标定相关的其他工程师。国际一流我不知道有没有，但国内一流的还是不少的。。。。
: 一般改装厂或者维修厂所谓的ECU调教只是修改ECU里面的少数几个参数，典型的比如从加速踏板开度到驾驶员需求扭矩中间有一个查表，将查表数据乘上一个大于1的系数，对驾驶员来说就会感觉车的动力性提升了。
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话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
【 在 TOUBA (想休假) 的大作中提到: 】
: 我的态度是，不懂的 人说了也很难懂。
: 懂的人也不会问
: 互不影响就好了
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真没觉得有多慢
驾驶性从冷车开始就不错，很容易就可以开得很平顺
还是十多年前的第一代共轨增压，无中冷
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 真的？我觉得柴油机的响应还是偏慢啊。
: 话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
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单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来汽油那个2.0手动是中国独有版本，可没这么好伺候（貌似是touba的同事标定的）。
第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 低速扭矩大呀，低速阶段加速性能好，动力性的改善感觉非常明显
: 当年那个柴油福克斯你开过没？80以下加速性能极好。
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下次试试奔驰，用德尔福压电直驱喷嘴的
【 在 TOUBA (想休假) 的大作中提到: 】
: 我在英国开过一下宝马130d
: 我靠。。。。。完全不觉得响应慢啊。
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修改:om FROM 31.185.170.*
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我的是ETC的，更早些（04年以前）的是MTB，那个没开过
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 国内2.0手动的汽油是ETC吗？
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呃，原来如此
【 在 TOUBA (想休假) 的大作中提到: 】
: 那个2.0是标的烂，
: 标那车的因为这活太差，已经干不下去跑路了
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