记得你专门写过文章的。
标定真苦逼。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 哎，苦逼的标定主管工程师要考虑差不多7000~10000组参数，涉及到几十个大模块，几
百个小模块，每个模块的控制参数都要达到最佳/最平衡的控制效果，很多参数之间还相互
耦合影响。。。有的参数是很大的三维表，一组参数就要调几百个工况点。。。当然，有
的参数只有一个单值。
: BTW:版上有不少人都是或者曾经是标定工程师，或和标定相关的其他工程师。国际一流
我不知道有没有，但国内一流的还是不少的。。。。
: 一般改装厂或者维修厂所谓的ECU调教只是修改ECU里面的少数几个参数，典型的比如从
加速踏板开度到驾驶员需求扭矩中间有一个查表，将查表数据乘上一个大于1的系数，对驾
驶员来说就会感觉车的动力性提升了。
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touba中枪了。
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太
过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没
什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来
汽油那个2.0手动是中国独有版本，可没这么好伺候（貌似是touba的同事标定的）。
: 第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
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