- 主题:推荐个日常行车使用的避震吧
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 韧性足别傻硬的
什么车,还是马自达3么?
我现在用的是tein sc,这个不错的
查了一下,for马三的只有tein ss,凑合吧
价钱在一万出头的样子.
: 原厂避震已经明显不能满足需要了
: 话说稍微降低一点车身的话，降到多少比较合适，上下地库不会托底？
前1指,后1指半,地库都能进得去,没问题的.
这个是倾向甩尾的调校,跑赛道阿跑山都比较好.
个人推荐这个.
比较平衡的调校外加很关注通过性,你可以调到
前后两指,但是有些弯你必然不敢豁了.
实际上再低点也行比如降到看起来很hf的样子
地库仍然能进,只是有些高点的减速带过不去了.
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FROM 183.39.145.*
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 还是马3
: 我对于杭州的这些店的技术能力没有什么信心，不知道他们能不能调好
: 现在我面临的问题有这么几个：
: 1. 起步轮胎打滑太严重，米其林ps2的轮胎，以至于这么个破买菜车都不能随心所欲踩
: 油门，而且稍微湿滑一些的路面就得仔细控制刹车力道以免abs启动增加刹车距离
起步打滑,abs一踩就有,这个听起来像是胎的问题,
不过应该不至于阿,我用过PP2,感觉还是不错的.PS2只会比PP2更好.
可以试试 普利斯通RE070,可以买旧胎先试试,反正不贵,看看何不合意
再决定要不要考虑这一类玩意,这个是半热熔,比较适合下场,您要是常在湿地开...
可能感觉不会太好,但是打滑我相信会改善许多吧.
: 2. 干路拐弯侧倾比较明显，弯外前轮我感觉内倾角太小了，以至于推头的时候不是线性
: 的滑出去，而是跐着轮胎边缘一段一段地滑出去
: 3. 湿路时候尾巴太过于活跃，以至于经常小甩尾一下
: 4. 路感太模糊
在圈子里一般把'原厂避震'俗称为'没避震',正了八经换一套会改善很多
马3这车我比较熟,虽然在家轿里面,是偏运动取向的,弹簧偏硬,但是它
那个筒没什么拉力,这和一些台湾牌子的破玩意其实比较像,换一套避震
哪怕不是很好的,你说得三点都可以解决.
另外,就算你换了很硬的避震,也不会太不舒服,硬避震爱坏是真的,见到
减速带神马的一定得减速,吭~~~过去了,就完蛋了.
如果买台湾牌子的话,可以考虑BC,这边很多下场的车都是走BC,这个价钱
大概是4k+的样子,不会太贵,考虑这个的话,一定买正立的,不要买倒着的,
质量不行,爱响,街道版/赛道版看你的喜好了, 预算充足的话,还是建议买
日本品牌的避震,起码耐用....
: 我想解决的问题是：
: 1. 抑制起步车头上扬
: 2. 保持正常舒适性的情况下尽量给出清晰的路感
: 3. 抑制拐弯侧倾
: 我没有下赛道或者路上飙车的需求，只希望在一般路边店的技术能力下用比原厂避震相
: 对高级一些的产品提升一点点日常驾驶体验
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修改:mpyu FROM 116.30.108.*
FROM 116.30.108.*
买bc的得了,保证比原厂的强一大截,感觉灰常明显.
价格便宜量又足阿,它那个竞技版下场都够用,不落场怕太硬的话
看看街道版得了....就是bc假货多,你要找个靠谱的店.
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 嗯，我的需求就是少花钱，比原装明显强一截，就够了
: 我这刚刚到原厂觉得不好使的地步，前两年我还觉得原厂的极限我到不了呢
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 嗯，我的需求就是少花钱，比原装明显强一截，就够了
: 我这刚刚到原厂觉得不好使的地步，前两年我还觉得原厂的极限我到不了呢
你买带塔顶的就可以了.
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 对了，避震塔顶是不是要加个球头什么的？
070够平衡了吧...其实很多人认为这不是半热熔,是街胎....
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 普利司通比较平衡的幸好是啥啊?er300? 050?
这个系列基本vw用的多吧,日车好像没有见过很多装这个的.
有点印象的是一辆马6,不过不是b6,是b12还是几来着,光围着看了会
没有试车,不敢评价这东西好坏....
个人观点阿,图便宜就台湾BC,正了八经买还是走日系吧?
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: bilstein b6怎样？
: 看了一下你推荐的tein ss高低软硬都可调的很强大，实际上调整避震
: 高度硬度的需求大吗？
硬度,调好了基本不动它,高度就更不用总调了.
但是吧,可调总比没的调强....
: ...................
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FROM 116.30.104.*
TT,Z4,SLK,我都没玩过,不评论.
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 肯定比TT硬吧。 上次我换B14，没把我颠死。一大堆论坛车友纷纷表示，肠子都颠出来了。
: ＴＴ原厂应该不至于。
: 奔驰车肯定很舒适。bilstein估计做不到。而去了SLK舒适有韧性，但是支撑力肯定不足，
: ...................
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: Z4呢
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FROM 116.30.104.*
车还分是否屌丝呢?
啥车是高富帅车,有啥气质阿....
【 在 freshcool (Not Fun) 的大作中提到: 】
: 摆脱不了屌丝车的气质
: 所以说屌丝车想要找到高富帅的感觉
: 1、使劲儿low down
: ...................
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FROM 116.30.104.*
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我家楼下有一个改装店，装修还行，可能靠谱
: 这个bc我查了一下淘宝都是搅牙啊，不到5000块 32段可调
: 有没有不可调的，或者我觉得2段就够了
: 我怕小店乱调还不如不调的呢，要我自己调我嫌麻烦
对,都是搅牙.
不可调的...一般是换个短弹簧,纯降车身,外加稍硬一些.
这种倒是便宜,会有点提升(比你原厂的硬点是真的)但是
提升真的狠有限,然后你的原厂避震筒就很容易坏了.
还会有成套的'运动套装'卖,这种德系车居多,日系的不知道
有没有,没有关注过,你找找吧,,,,不过我觉得这种不太好阿.
首先它不便宜,其次...能调总好过不能调不是?
bc的避震调起来不麻烦阿,你买个装上,然后高度调的差不多
以后出去试车,最好开两天,再最终调高度,我推荐是前1指后
1指半...当然你可以搞成前后2指,这样平衡且通过性好.
软硬这个,bc赛道版,前面拧到最硬,退半圈,后面拧到最硬,
退一圈,进1格,我之前就是这么设置的,调好就不用动了.
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FROM 116.30.104.*
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 嗯，想了一下高低软硬不怎么会影响倾角参数，不过会跟anti-roll bar有点互动关系
: 可以买一个试试看吧，反正屁股太活分了就把后面调软点就是了
屁股太活了,就降屁股,或者升脑袋...
: 去楼下询个价去……
假的多,注意甑别...
: ...................
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FROM 116.30.104.*
我一定要搞个s2000玩...
能被开987的温拿看成屌丝,也是不小的胜利了.
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 987 spyder vs s2000
: california vs gtr
: elise vs mg tf
: slk vs tt
: gti vs epica
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 笔误笔误，s2000对应的是987
: gti要不对应胖福好了
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FROM 116.30.104.*
开1次简单阿,借出来踩踩就是了...哈哈.
常去庄周玩的人里面有没有开这车的? 你忽悠跟他换车玩就可以了...
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: +1，S2000在“这辈子一定要开一次”的名单里名列第四……
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FROM 116.30.104.*
s2k和rx7这边都有.
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: lotus type 14
: lotus type 23
: jaguar e-type
: ...................
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FROM 116.30.104.*