活动大概在上午10点多开始。同去的还有一些非PSA车型，外表张扬的思域、武装到骨子里的高尔夫、冒着蓝烟跑到歇菜的捷达。还有一辆雨燕，一直打开着舱盖停着，前面站着个人东摸摸西看看，愁眉不展，直到我们离开时也只能看着别人跑。

    我比较关注的是一辆奥迪TT，四个圈公司的当家小花旦。高推重比、短轴距、选装四驱，实力绝非一般。在庄周这个拥有又窄又急的悲催弯道的场地，理应比其它车要有优势。轮胎绝望的尖叫着不断滑动，好几个弯道的姿态都极具侵略性，甚至已经在失控的边缘。江工在一旁评论说，如果没有四驱，估计已经冲出去吃草了。

    心跳越来越快，因为知道快轮到我们跑了。该死的心理素质，就这点能耐！努力安抚心情，深呼吸，最后跑到赛道旁给路人甲计时才终于平静了一小会儿。没多久，又不由得开始打鼓，因为我发现自己和档总的GTI-180被分在了一组。依稀记得档总上次活动的强大战斗力，几近癫狂的引擎吼声，惊险的延迟刹车点，步步紧逼赛纳的车尾……

   为了给自己打气，我淡定的走到档总身边，大声宣布：档总，如果您追上来了，我就开双闪，减速，您就可以超车了。
    打气完毕。



    第一轮注定是悲催的。由于新换了22mm的后防倾杆，车尾如同打了兴奋剂一样活跃起来，入弯丢油门，就会向外甩出去。一边手忙脚乱的修正，一边适应悬挂的特性。车里的硬币、口香糖满天飞舞，别有一番景象。第四圈，有水泥台的那个高速弯，直接spin-out，还好在吃草之前救了回来，晃晃脑袋继续前行。至于圈速，在1分13左右忽快忽慢，最好成绩1分10秒xx。轮胎已经被虐待得有些疲软，自觉的减速下来，龟速开进了pit-lane。此时，脑中已经一片空白，如果比作是电脑系统，属于蓝屏的状态。

    蹲墙角掏出示范视频仔细看，寻找问题所在。这个示范视频，是我从网上找到的GTI车载视频，据说圈速是1分04。从上次活动至今，每天休息时间看一遍，睡前看一遍，力争记住每个细节。而从现在看到的分析，我依旧跑得一塌糊涂。不过，的确发现了一些突破口。
    刹车很少踩到底，有木有？
    连续s弯前的进入速度太快，有木有？
    油门除了开就是关，不线性，有木有？
    各种问题…………有木有？？

     分析这些细节让脑袋瞬间大了好几圈。视频一遍遍播放，心中一遍遍模拟，但始终没有明显的进展。

    这时，我得到了一个喘息放松的机会。

    因为有辆车冲出赛道，飞高高了。




    跑过去救援的机会，走到心中最纠结的那几个弯道仔细观看。也许是因为脚踩在现场更直观，也可能是跑步过去让大脑供氧充足了些，总之一些曙光出现了。当我坐在叶大哥舒适的后排座上回起点的时候，信心已经重新开始涌现。

    我的目标，就是挑战1分09秒。

    这个成绩，是上次专业人士试驾我车开出来的。当时副驾驶坐了一个85kg的压舱物（不是我）。用单人成绩挑战双人，希望能够达到。

    哪怕接近也好。

    前面是叶大哥上场，跑出了1分05，。一边观摩高手的走线，一边和心中记忆的视频结合。此时，心中的慌张已经少了大半。

    慢慢戴上头盔、扣上安全带。入口处的工作人员摇着绿旗催促我进场。
    不急。

    稳稳的开入赛道，如同每天上班一样。3000换挡，刹车轻轻跟趾。说是暖胎，真正预热的应该是心态。

    第二圈开始尝试全速，轮胎还稍微有些滑。谁说固特异F1不是半热熔？温度上不上来差别还是很大滴。这个时候我忽然意识到，赛车其实是分别两个方面的抗争。

    物理上，身体和车子一起对抗牛顿定律。

    心理上，理性思维对抗求生欲望。

    求生欲望？没错。当你出弯见到轮胎墙逼近的时候，当车尾随着入弯向外轻甩的时候，当弯角看似近在眼前，其实还没到刹车点的时候，大脑发出的危险信号总想让身体做些什么，而你，要克制住这些低级反射！

    说起来容易，哪能如此简单？心里明知道要贴着外线走，手却不由自主的向内转弯；明知道刹车点还没到，脚却挣扎着想要把油门早早的抬起来。这种抗争无时无刻不存在着，贯穿整场的10分钟。

    还好吸取了上一轮的经验，对车尾动态也有了一些把握。用油门控制姿态？哈，第一次亲身体验这种感觉。让后轮稍微侧滑一点的通过弯道，然后大脚油门回正，简直……太美妙了！管他什么走线不走线，让俺先爽一爽！

    后轮的咒骂声中，我驶过最后一个弯，二档5500转。不敢一下子贴墙太近，只能在直道中慢慢向右靠拢。记分牌显示：1分10秒。

   后面的小数顾不上看，因为1号弯近在眼前。直到两个弯拐完，才意识到冷胎已经达到了刚才的最好成绩。好，再接再厉！

    尝试更狠的刹车，更低的进弯速度。是否真换来了更快的出弯不得而知，但感觉顺滑了许多。轮胎抗议的少了，车里的杂物也不再飞来飞去，一切似乎平静下来了。
    水泥台前后的两个弯，强迫自己不踩刹车，完全靠油门控制。车尾刚好划过水泥台的边缘，那一声短促的尖叫让脑后一股凉意。
    最后一个弯道，转速表居然早早到达了6700转，并保持这个转速跑完，出弯就换上了三档。看似平顺，其实惊心动魄，那些轮胎和水泥墙看着是那样的亲切，那样的接近！

    通过看台，尽量不去看记分牌，想把精力集中在第一个弯道。

    但是……我忍不住瞟了一眼。

    冒号后面的数字似乎是7。

    我不淡定了，直接回头看了一眼。这该死的回头直接毁掉了一号弯的走线。但是我看到了，真的是7。

    1分07秒？1分07秒！而来铭双人，是1分09。

    就这点破心里素质，一高兴后面的所有弯道全毁，最好成绩也只跑了1分09。忍不住更加激进的手法直接突破轮胎极限，滑来滑去成了自娱自乐。徒劳的尝试了两圈以后打算见好就收。

    方格旗还没出来，我就减速进了维修道。翘首眺望记分牌，1分07秒78。

    从1分14到1分07，心情可想而知！只能尽量克制情绪，尽量别显得太臭屁，不过开心，实在是太开心了！

    偷偷问了叶大哥，刚才那辆“四个圈”的成绩。叶大哥估计应该在1分08……于是我邪恶的笑起来。希望没有吓到别人。

    快速掏出手机，向老大通报成绩。老大只回复了两个字，大致的意思是祝贺。原文实在不能转述，还请大家意会。。。



    午饭时间是另外一种畅快。大家一边风卷残云，一边交流着各自的心得体会。最有收获的部分，就是听叶大哥讲解了。身为赛道资深爱好者，曾经用2.0NA同时调戏两辆GTI的猛将，叶大哥的点拨非常值得细心体会。相信大家都会逐渐向1分05迈进。

    回家仔细研究车载视频，最快的那圈也还是漏洞多多，许多地方都有提高的空间。下次吧，希望下次还能有提高。
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修改:diyy FROM 60.26.118.*
FROM 60.26.118.*

感谢高手的点拨！这东西真的得循序渐进来，各种下意识的错误反应啊，呵呵

【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 那个，稍微提点小建议：
: 1#走线有点紧，在弯心之前就贴到内侧了，往外放一点会比较好(心理压力是巨大的……)
: 2#入弯略早，中间又回了一下方向，导致S弯中间太靠右了
: ...................
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FROM 60.26.118.*

是走线不对导致的，早了就会出去。

Nikkor说2#往左打了一下，其实不是，那是不甘心的油门踩深了一点。。。

【 在 tsinghuazjw 的大作中提到: 】
: 嗯，走线有点儿紧，而且以这个车的马力来看，出弯全油门的时机有点儿晚
: 【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: : 那个，稍微提点小建议：
: ...................
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FROM 60.26.118.*

gopro本身就防水外壳，可以允许至少140mph的速度。

960p时候对角线视角接近180度，1080p是变成大概140度。

【 在 quiz 的大作中提到: 】
: gopro 自己就防水？
: 【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: : 赞总结
: ...................
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FROM 60.26.118.*

最近忙，估计再去北京得下月中旬了。。

【 在 ckfree 的大作中提到: 】
: 下周去不。到时看看你的车。
: 【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
: : 太厉害了，真想认识认识这样的高人！
: ...................
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FROM 60.26.118.*