单独评价一种燃料或者一种动力源的好差一般需要考虑这种燃料的生命周期内的排放和经济特性，就是研究对象不仅仅是在车用阶段，要考虑燃料的开采（生物燃料考虑燃料的生长过程），加工，车用阶段，表中的数据可能不仅仅是车用阶段。
另外如果要评价电动车的话，整车的生命周期能源与环境影响也应该是评价范围，因为我们知道电池无论是生产，使用，或者以后的报废都回带来环境的影响。
所以，对于整个生命周期来看，目前的电动车，包括燃料电池车，其能源与环境，经济特性都不如传统汽车（感兴趣可以去EPA网站看看，有专门燃料电池生命周期评价的文章），这也是有些大公司不高燃料电池车的原因，其实主要问题也许不在车用阶段。
而对于天然气汽车，其燃料的生命周期评价的结果优势很多，其中缺点就是燃料的储运是个问题，以及发动机或者加油站等等配套设施的改造。不过前景还是不错的，这也是很多国家尝试推行天然气的原因。

【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 电动怎么还有废气排放……
--
修改:comewith FROM 166.111.43.*
FROM 166.111.43.*