- 主题:奇瑞CVT 采用德国博世新推力钢带
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 为什么不采用邦奇的离合结构，而用液力变矩器？
离合器结构容易坏
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FROM 219.239.215.*
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 真的
: 看来我得赶紧去试试同事的车了
: 新阳光和天籁这俩货还是有的
天籁的液力耦合器锁止的早 感觉到20km就锁上了
低速闯车问题是有一点
估计nissan觉得v6低扭好，早点锁无所谓
不是说宝马的ZF8也是收油顿挫的厉害，也是锁止的早么
好处就是省油
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FROM 219.239.215.*
【 在 cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 的大作中提到: 】
: 跟轩逸不是一个箱子
轩逸上的CVT应该算是第二代的
新骐达的应该是第三代了，加进去一组行星齿轮副变速器
不过1.6T的应该还是第二代的
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FROM 219.239.215.*
【 在 wxfdm (never give up) 的大作中提到: 】
: 新骐达40以下是2at 有顿挫
: 但是如果加速快一点 基本感觉不到
不是的
全程都是cvt的
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FROM 123.118.5.*
【 在 wxfdm (never give up) 的大作中提到: 】
: 但是确实是低速才存在顿挫
: 上了40 就非常线性
: 只要不再40一下慢慢悠悠的走 基本感觉不到顿挫
还是液力耦合器锁止的问题
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FROM 123.118.5.*