- 主题:以后奥迪也没有torsen了
你太逊了……torsen还是相对比较容易理解的，反而是quaife的比较变态……
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 我对torsen的结构也不是很懂，看过一个图，但是也看不明白。。
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FROM 61.48.69.*
这个其实容易，当时卡了我好几个个礼拜的是为啥单侧完全失去抓地会导致锁死失效……
【 在 kxsjcx (!@#$!@#$) 的大作中提到: 】
: torsen很好理解的
: 先要理解蜗轮蜗杆的单向传递原理
: 旋转只能从蜗轮传递到蜗杆，蜗杆传递给涡轮的话就会锁死
: ...................
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FROM 114.240.93.*
不是呐，torsen会有一个扭矩比比如说1:9，那么非打滑侧的车轮获得打滑侧九倍的扭矩
但假如打滑侧扭矩为0也就是完全打滑的话，另一侧就无法获得扭矩……
其实就是两侧的转速差突破了蜗轮/蜗杆的摩擦力极限，于是就开始打滑了，quaife的也是类似原理
所以其实torsen不太适合越野车吧大概……
【 在 kxsjcx (!@#$!@#$) 的大作中提到: 】
: 呃？你这说的是普通差速器还是torsen？
: 普通差速器没有限滑貌似就是这样啊，单侧完全失去抓地的话，动力会只传送到这个车
: 轮，另外一个有抓地的轮子反而完全没有动力。能量最低原理嘛
: ...................
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FROM 123.113.111.*
简单来说一侧完全失去抓地的原因就是扭矩差太大。。。
不过你的解释更容易理解，恩恩
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 完全失去抓地不一定两侧扭矩差大于差速器能够承受的扭矩
: 所以一失去抓地就立刻锁不住的确是很令人费解的，给讲讲为啥吧
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FROM 123.113.96.*
你可以想象两个三角形的木楔落在一起，本来靠摩擦力保持相对静止，现在由于外力作用开始相对滑动……打滑的时候里边的蜗轮/蜗杆组大抵就是这么个状态吧
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 好奇torsen打滑的时候是什么样子？
: 硬磨么？
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FROM 123.113.96.*
确切地说是个升角比较大的螺丝……
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 确切地说应该是你捅一个螺丝，用力很大，都把人家给捅转了
: 你好猛啊
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FROM 123.113.96.*