水木社区手机版
- 主题:以后奥迪也没有torsen了
- 【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 新的quattro四驱系统使用的是冠状齿轮中央差速器
: 通过电控多片式离合器实现动力分配
: 非RS车型也配备了类似XDS一样的电子限滑系统
所谓“冠状齿轮中央差速器”
是audi准备以后全部用横置前驱的了么。。。。
纵置后驱用不了这个吧？干脆就开放式中差，然后磨刹车片么
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 不是啊
: 纵置平台使用的
看了一下视频
基本就是个多片离合器加开放式差速器
其实撑死了实现50：50，还不能锁死
15：85和70：30和途观那个5：95是一样的概念
是算是轮上抓地力的情况
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 不对啊，这个和描述的不同啊
: 说是常规情况下就是前40后60
嗯 常规40：60没问题
通过那个冠状齿轮的不同半径的力矩不同来实现
但是他只不过是把半轴和差速器壳体重新又连了起来，加入离合器摩擦片
如果前后转速相等，则40：60
前后出现转速差，则扭矩通过差速器壳体再经过摩擦片，由打滑轴往不打滑轴传递
摩擦片可能有自锁结构，转速差越大压的越紧，
不是电控的，不知道自锁结构是啥，也许还泡在粘性耦合的硅油里面增大摩擦力了
理论上讲，顶多锁死了，不就前后50：50呗
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 百度了一下，就是离合片连接普通中差和中差外壳达到部分或全部锁止中差么
: 因为后半轴齿轮直径比前半轴齿轮直径大，发动机带动中差正常转动的时候，扭矩分配
: 就是后面多，简单的杠杆
: ...................
audi这个
离合器锁止不是电控的
是自锁的
自锁的原理不明
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 说是电控的啊
没说啊
我看视频 好像说的是self locking...
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: rs5很好玩，中间的驱动轴是斜着伸出来连到前左右半轴上的
: 这样发动机变速箱都可以放在前轴之后了
: a4 a6 quattro什么的也是这么玩的吗
除了斯巴鲁
都是斜着的吧
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 前轴
: -------------------
: 发动机/变速箱 /
: ...................
在发动机和变速箱之间
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 简单来说一侧完全失去抓地的原因就是扭矩差太大。。。
: 不过你的解释更容易理解，恩恩
好奇torsen打滑的时候是什么样子？
硬磨么？
--
FROM 219.239.215.* - 【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 确切地说是个升角比较大的螺丝……
那不就直接烂掉了么
--
FROM 219.239.215.*