作为外行，你的思考其实还是挺有逻辑的，只是没有抓住核心问题
所谓给油，其实目的是要发动机出力（扭矩），以克服某个车速下的阻力（包括滚动，坡度，风阻，加速，机械摩擦等等）。显然有些时候并不需要发动机出力就可以维持车速，例如你所举的例子--下大坡。此时电控的发动机喷油量可以为零。

或者可以这样说，你不需要把汽车当成一个神秘的特殊系统来考虑，它就是个普通的力学讨论对象，就像一个铁块。给油是想对其做功，给多少油取决于功率平衡条件：阻力功=动力功。想要进一步讨论最佳的档位之类的话题，则需要了解发动机的输出特性（google万有特性），变速箱的各档齿比，整车的阻力特性。

下大坡的时候有重力帮你做功。最安全又省油的开法是放到合适的档位，让发动机和传动系来提供阻力。什么叫合适的档位？就是你不踩刹车，也可以维持你觉得安全的车速的档位。顺便再提一句，发动机本身就像一个气泵，是吸收功的，而且可以吸得很厉害。如果你开的是带有发动机制动系统的重型卡车，这个东西的制动功率可以达到它本身额定功率（作为发动机使用时）的75%




【 在 BHRen (小白) 的大作中提到: 】
: 标  题: 外行请教：发动机转速，油门深浅和车速
: 发信站: 水木社区 (Sun May 13 10:22:46 2012), 站内
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: 首先 油门越深，给油越多，对吧？
: 然后 发动机每次一组完整冲程都需要喷油的是不是？也就是假如同样的喷油量，转速越高，用掉的油是不是越多？
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: 那么就想问一下：比如大下坡，挂低档，不踩油门，发动机转速都达到2000转的情况下，同样会烧掉很多的油？这时候想省油，除非挂更高的档或者空挡滑行了（暂且不考虑安全问题）；
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: 然后就是高档低转速：给一个很浅的油门，发动机转速很低，维持同样的车速；从2方面都减少了油耗。
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: 但是转速再低时，就要脱档时，就要深踩油门将转速提上来，这时候又增费费油了。
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: 所以维持转速和油门的深浅，档位，速度在一个最合理的关系才是最佳省油的状态，这个状态对不同发动机，根据什么确定呢？
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※ 修改:·om 于 May 14 05:00:14 2012 修改本文·[FROM: 94.7.0.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 123.116.44.*]
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修改:om FROM 94.7.0.*
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