- 主题:发个EMC扭矩控制问题
带ETC的发动机加速踏板的电信号要转化为意图扭矩，一般电喷系统会遵循什么样的转换规律阿，是线性还是什么特性？另外，不同的档位，这个特性是不是一样啊？谢谢！
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FROM 211.141.224.*
这个不是一般的复杂。
首先基本的是以加速踏板为基础。
然后会经过一系列处理运算
比如车速转速档位，额外的负载，额外的扭矩要求，比如ABS，AMT，ESP等等。
最后才变化成最终的扭矩
然后通过模型计算，变成点火提前角和节气门开度的执行。
当然这个是基于电子节气门的。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 带ETC的发动机加速踏板的电信号要转化为意图扭矩，一般电喷系统会遵循什么样的转换规律阿，是线性还是什么特性？另外，不同的档位，这个特性是不是一样啊？谢谢！
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FROM 211.136.182.192
非线性的。
没有一般的规律
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 带ETC的发动机加速踏板的电信号要转化为意图扭矩，一般电喷系统会遵循什么样的转换规律阿，是线性还是什么特性？另外，不同的档位，这个特性是不是一样啊？谢谢！
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FROM 221.218.23.*
仅仅是在正常行驶情况下，不换档，ABS不工作，应该怎么计算呢？应该会有一条计算主线吧
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 这个不是一般的复杂。
: 首先基本的是以加速踏板为基础。
: 然后会经过一系列处理运算
: ...................
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FROM 211.141.224.*
那怎样确定这个关系呢，应该会有些依据吧
师兄能不能推荐些论文或参考书阿
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 非线性的。
: 没有一般的规律
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FROM 211.141.224.*
其中有非常多的非线性环节
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 带ETC的发动机加速踏板的电信号要转化为意图扭矩，一般电喷系统会遵循什么样的转换规律阿，是线性还是什么特性？另外，不同的档位，这个特性是不是一样啊？谢谢！
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FROM 218.81.132.*