正好我就在网易汽车工作，周末一直在和同事分析这个事故，虚心求教一下，电池密封性在安全上是怎样要求的，是否有这方面的国内外标准或资料，bow。
btw，插一句题外话，这个事故，我也很疑惑。第一，当事三个车当时速度不清楚，200km是目击者口述，未证实；第二，如果仅从gtr与e6的受损情况判断，E6前半部分基本万张，左后方有严重的撞击痕迹，并造成车身后方明显变形，顶部下凹，但综合gtr的受损情况，似乎与cncap56km/h的偏置碰撞受损情况接近，也可以理解，两车同相有相对速度，且e6自然行驶状态非固定状态。第三，此前e6底盘电池后方有个很图的圆柱形金箍棒，后来取消了。总之，这个事故值得认真调研，专业知识所限目前还在查资料，恳请各位达人不吝赐教。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 自燃是电池做的实在太烂；高速碰撞起火说明电池至少封装还要更严实，实际上，我怀疑是电池被撞开了，负极暴露在空气中，因为电势太低，直接和氧气发生反应，也就是自燃了，关于这一点，短期内是化学电源的一个死穴，燃料电池稍好，但又有其他问题，而且再好，燃料漏出来，也会起火
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