对汽车技术了解很少，问两个造型的问题，大家不要见笑：

1. Audi100的技术被一汽获得之后，在这个基础之上，仅对外型做大改款，在技术上是不是很难？障碍在哪里？ 比如改成类似日产风度的外观？

2. 奇瑞A5的C柱和尾部已经被无数人指责了，一度传出消息奇瑞要顺应民意，做改款，结果却不了了之。 把C柱和腰线的夹角缩小5~10度，尾部略作调整，在技术上是不是很难？

3. 丰田威驰，发动机舱太短，造成整体外观不协调。把发动机舱加长100mm，在技术上是不是很难？

以上三个case，一个是整体改款，一个改C柱和尾部，一个是改发动机舱。之所以提出这样的想法，主要是从美观和市场营销的角度来看，需要做这样的修改。

请懂技术的指点一下，这些造型上的改动，
a. 在技术上是不是很难？  
b. 改款的成本大概是多少million ￥？ 给个量级的概念就成。
c. 改款的周期大概要多长？
谢谢！
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修改:bookbook FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*

我的理解，一个模具不少钱，
不够本，基本是不会改的

【 在 bookbook (我) 的大作中提到: 】
: 对汽车技术了解很少，问两个造型的问题，大家不要见笑：
: 1. Audi100的技术被一汽获得之后，在这个基础之上，仅对外型做大改款，在技术上是不是很难？障碍在哪里？ 比如改成类似日产风度的外观？
: 2. 奇瑞A5的C柱和尾部已经被无数人指责了，一度传出消息奇瑞要顺应民意，做改款，结果却不了了之。 把C柱和腰线的夹角缩小5~10度，尾部略作调整，在技术上是不是很难？
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