- 主题:大众为什么没有1.6T的发动机
因为他们的1。4是从1。6fsi改的
当初设计的时候，如果不改缸心距，1。6做成增压很困难。
有了1。4之后，因为大众有1。8和2。0的
所以从产品线上规划，他们不需要1。6的
【 在 kkdr (kk) 的大作中提到: 】
: 大众的车，都是1.4T,1.8T,2.0T. 怎么没有1.6T的呢？1.4T的是不是动力小啊..
--
FROM 180.157.152.65
1.6是76.5*89.6
1.4是76.5*75.6
1.2是71.0*75.6
系列机缸心距一样，
1.6缩冲程变成1.4
1.4缩缸径变成1.2
问题是，1.4和1.6拥有相同缸径和壁厚，壁厚只有5.5左右。
也就是说，对于增压直喷机型，这个壁厚有点小，做到1.4TSI已经很勉强
说明大众还是很牛逼。
如果做成1.6TSI，
为了达到需要的功率扭矩，可能强度和冷却就会出问题。当然这是我依手头上数据推的。
汽缸垫可能也有问题
由于1.4已经短冲程了，
所以变成1.2他们只能缩缸径
缸径71对于直喷机，设计已经非常困难，德国人还是整出来了。
国内某厂家，就因为小缸径被折磨残了，就不点名了。
不得不表示佩服
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 1.4难道不是1.6的缩短了冲程？难道是缩小了缸径？
--
FROM 220.248.4.130
明白了，以前丰田1.5的5A缸径有78.7，大众这个1.6的冲程确实有点长，所以扭矩不错
不过我理解除了整个系统惯性，冲程大小也限制了最高转速，直接关系到摩擦的线速度
大众是不是为了照顾低速扭矩、做工效率，才尽量保持较大的冲程
丰田1.3的8A缸径78.7，冲程减到了69，有的数据上显示最大扭矩在5200转
【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 1.6是76.5*89.6
: 1.4是76.5*75.6
: 1.2是71.0*75.6
: ...................
--
FROM 211.99.222.*
长冲程油耗好
你去看看哪些固定电站发动机，比如康明斯的卡特彼勒的MTU的
如果是固定电站用，冲程缸径比都是1.2，快到极限了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 明白了，以前丰田1.5的5A缸径有78.7，大众这个1.6的冲程确实有点长，所以扭矩不错
: 不过我理解除了整个系统惯性，冲程大小也限制了最高转速，直接关系到摩擦的线速度
: 大众是不是为了照顾低速扭矩、做工效率，才尽量保持较大的冲程
: ...................
--
FROM 220.248.4.130