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- 主题:关于e6出租车的燃烧分析
- 1.一般动力电池（磷酸铁钴锂）可以做到防爆，不防燃。
事实上由于电池特性，无法做到防燃，汽油车也是。
2.由于e6车是追尾，被撞位置的高压器件遭撞击，造成BMS的采样线短路或高压配电箱的铜排短接。
如果肇事车速真的有180，估计撞什么车都够呛。
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FROM 119.122.141.* - 有一次交流中，其展示了电池的相关测试报告（如碰撞、针刺等），并且播放了一段视频，将一组pack放到火上去烧，电池有燃烧但没有爆炸。
美国一辆改装过的prius的PHEV车型（用的是A123的电池），也发生过类似的燃烧。如果是集中式电池管理器，首尾电压采样线的短接，和正负极直接短路的结果是一样的。
【 在 ddppp3 的大作中提到: 】
: 你如何定义“防燃和防爆的”？
: A123的电池我见过的测试中爆炸的可不是一两次。
: 采样线短路是如何造成后面起火的后果？
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FROM 121.15.172.* - 【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 公正坦克的说A123的电池由于是圆柱结构的，确实有可能会爆，它滥用情况的安全性比方形电池差很多
A123的圆柱形电池
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FROM 121.15.172.* - 电池包快速压缩到原体积20%，应该没做过这样的实验。
A123那辆车是因为电池模组的连接问题，导致发热起火，没人说是采样线短路。现在采样线加上保护装置，安全性提高很多，不像短路、拉弧那么严重。
【 在 ddppp3 的大作中提到: 】
: faint,这只能说电池电极材料高温下分解放热量小，不是什么防爆不防燃--- 电池外壳和塑料部件当然易燃了。你把这电池包快速压缩到原体积20%，看它爆不爆？
: 电池安全性是对整体而言，你磷酸铁锂用的负极和电解液与普通Li-ion一样，又能安全到哪里去？
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: ...................
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FROM 121.15.172.*