欧洲那些妓者也有民族愤青之类的或者“经济动物”，只认钱不忍他爹的
-----------欧洲汽车销售商：
在此之后，ADAC也给别的汽车作过EU4的碰撞试验，情况同样糟糕，但只在地方报纸不显眼的地方出现一个小报导，说该车不够安全。他还说，其实尊驰车并不是那么糟糕。他刚听说，有一个人两年半前从中国进口一了辆尊驰B2车，后来在高速公路行驶时出了车祸，两车相撞，车毁了，但人没事。

海曼女士介绍道，HSO公司共从中国进口了 500辆华晨尊驰车。她说，一共卖给顾客多少辆，她不知道，她只知道发送给各国分进口商的一共大约是350辆车。关于在欧洲布网的情况，她说，现在签了代销合同的国家有瑞士、荷比卢、法国、列支登士敦、瑞典、德国和波罗的海国家。也许已经有新的合同，她就不太清楚了。她说，退车的情况她今天还是首次听德国之声记者说起，别的地方没有听说有退车的情况。当然，她说，比利时那个代理商收回了所有已批发出去的车，这她已经听说了，但那个代理商没有告诉他们，而是自己采取了行动。HSO欧洲汽车公司的地位是这样的：HSO跟华晨签署了总代理合同，负责在欧洲每个国家为华晨找一个进口商。德国情况比较特殊，由于顾客购车建筑在信任基础上，所以HSO在德国打算在各个人口密集地区找批发商，比如在北威州，由批发商批发给家庭办的不太大的汽车商场。

　　沙尔玛赫先生说，现在德国的批发商是DIFA公司，也在杜伊斯堡。销售华晨尊驰车的现在在德国还只有两家汽车商场。本来有些车行感兴趣，找过他，但由于ADAC的碰撞试验结果，现在都在观望。


　　沙尔玛赫介绍道，在此之前，技术测试机构 DEKRA也进行过一次碰撞试验，但那根据的是欧盟的旧标准EU2，试验的时速是56公里。ADAC则是根据欧盟新的标准EU4，试验时速为64公里。在此之后，ADAC也给别的汽车作过EU4的碰撞试验，情况同样糟糕，但只在地方报纸不显眼的地方出现一个小报导，说该车不够安全。他还说，其实尊驰车并不是那么糟糕。他刚听说，有一个人两年半前从中国进口一了辆尊驰B2车，后来在高速公路行驶时出了车祸，两车相撞，车毁了，但人没事。

　　而中国汽车太惹人注意了。他说，他切身感受到强烈的关注度。尊驰汽车来德国前后，那么多媒体找他，这是他从来没有经历过的事情。再加上适用欧盟新标准。他提到，几年前中国第一辆车即江铃陆风经受碰撞试验，只适用了30公里时速，欧盟旧标准，结果几乎是粉碎。但第二次通过了。

欧洲那些妓者也有民族愤青之类的或者“经济动物”
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