oversteer更符合一般人习惯：收油、减速、反打方向

understeer很不符合一般人习惯——转不过去了，为什么还要回轮？

所以一旦进入understeer了，会加剧这个趋势而不是降低，而且understeer出现在高速
拐弯的情况下很有可能会因为回轮过快引发一个oversteer, 这就很难救了

understeer oversteer跟前驱后驱没太大关系，就家用车按照家用方法开，怎么开都是
understeer, 就nikkornoct的那个5.x的后驱车让一般人正常开肯定也是understeer

之所以有understeer比较容易处理的感觉，是因为这种状态比较稳定，有充足的反应时
间，而oversteer有可能刚半秒钟屁股就已经向前了，如果一个人没有能力预见（比如没
经验，或者车辆没有反馈）oversteer的话，来不及反应

在下雨的时候开车前驱车经常会oversteer, 提前稍微反打一点毛事没有



【 在 Jarod (Unicorn | SPIRIOR) 的大作中提到: 】
: 前驱车难出事的原因是因为符合一边人的习惯
: 出现under的时候，收油，减速
: 然而，实际出under的时候，可操控度是不好的，难控制线路，只能是顺着车子走
: ...................
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what's your point?

我在说修正转向过度和转向不足人感觉不同的原因不是因为操作习惯问题，而是反应时
间问题



【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你这就还得分前驱救over和后驱救over，明显后驱难救得多……
: 而且赛道上的under，除了不会刹车的二杆子之外一般都是油门造成的，主动造成这种可控的under比你想造出可控的over要容易多了，我是说对于后驱车而言
: 入弯如速过快的那种不予讨论，那东西根本就不叫under……
: ...................
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废话，拉着走当然比推着走倾向于直线运动，转不过去肯定比转过头倾向于直线运动

甩尾难处理的根本原因是过度转向只要一会儿时间屁股就向前了，转向不足的话转一辈
子也是头向前



【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 所以我的意思是不存在突然出现under或者over然后需要去救的问题，如果出现这个情况一定不是车的问题而是人的问题
: 在这个意义上倾向under的前驱最容易上手
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帅富同志请不要显摆了
我考虑入一个千把块的ma28/2.8都要考虑再三


【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 他喝多了，对了我搞了个X Pro1，挺好玩，但是暗光对焦有点蛋疼
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nope, 当a55挂机头


【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 买这货干啥 挂FF当饼干么。。？貌似暗角挺重的 边缘也得到F8才好。。
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