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- 主题:今天打了丰田销售电话，86据说要国产
- 哦，gt5手册……
才看到
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 那书是给游戏出的 民科！
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FROM 121.0.29.* - 科普一下吧实在无力阅读专业文档
你的唯象描述无法让人了解原理
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你不妨找找FSAE的相关文档来看看，通常计算极限车身动态的时候slip ratio都是取0.15
: 这算是比较好找到的专业赛事的技术文档了
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FROM 121.0.29.* - 抓地力有接触面的结构互相嵌套的，还有橡胶粘性什么的
就是想不出来哪一种会让滑动时摩擦力更大
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 和橡胶材质本身有关吧。橡胶提供的摩擦机理本版是不是有个PDF。
: 实际上抓地力是和橡胶形变与橡胶融化都相关。打滑过程橡胶肯定有磨损。
: 这是我猜
: ...................
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FROM 121.0.29.* - 擦，求个关键字，指望你科普是没戏了
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 无非就是完全静摩擦到完全动摩擦中间并不是一个方波，轮胎一旦开始打滑就会造成各种形变，那么会产生接地面积变化和材质变化，由此导致的重心变化又会导致别的形变
: 总之如果用初中物理就能进行车身动态分析的话人家还用什么有限元分析干嘛
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FROM 121.0.29.* - 这15%说的是51页的事儿，这时候胎面跟地面还没滑
刚知道这变形可够大的
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 关键字轮胎力学
: 譬如
: http://wenku.baidu.com/view/0d37a634a32d7375a417801c.html
: ...................
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FROM 121.0.29.* - 据nn提供的ppt说，在滑动率15%以内都是因为胎面弹性形变引起的，也就是说此时胎面
和地面仍然是静摩擦
但驱动时抓地峰值在15%-20%之间
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 和橡胶材质本身有关吧。橡胶提供的摩擦机理本版是不是有个PDF。
: 实际上抓地力是和橡胶形变与橡胶融化都相关。打滑过程橡胶肯定有磨损。
: 这是我猜
: ...................
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FROM 121.0.29.* - 嗯，方向盘紧就说明还抓地呢，胎响说明开始越过极限了，确实是把车开到头了
【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 赞学术
: 按理说轮胎被压缩的话确实没有滑动摩擦。 不过这种通称轮胎滑动。
: 所以转差率/滑动率 这个说法没错。确实是轮胎滑动速率与车辆速率比值。
: ...................
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FROM 219.82.89.* - 尺蠖式摩擦！
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 某些别的论文表示也不是全部静摩擦，轮胎接地面前不和后部情况还不一样，总之轮胎形变真可怕思密达
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FROM 121.0.29.* - 我到路面不是质量特别好的时候经常微小平移
比如颠簸或者有沙
拉力赛应该蛮好玩的
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 开始响胎的时候离极限还远着呢.
: 基本上过弯中带点平移才是极限:)
: ps:你们都N厉害,各种理论,我表示看不懂.
: ...................
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FROM 121.0.29.* - 【 在 tomorrowly (猫猫加油) 的大作中提到: 】
: 看不下去了
: 两大老爷们在这自贬然后夸对方
: 有劲吗？有劲吗？
~~~~~用力~~~~~~用力~~~~
: ...................
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FROM 121.0.29.*