- 主题:今天打了丰田销售电话，86据说要国产
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 神马新车型30万以下能在操控上灭？
其实,我现在越来越感觉到,能把一辆车开出极限来.
这个对自己车逐渐熟悉的过程,才是真正驾驶的乐趣所在.
用钱能解决的问题,都不是问题,有钱人多得是....
话说几天前,某著名车手开我这破车,以我绝对不敢的速度
连续过了几个弯演示给我看,车几乎是带着平移出去的,人家
开得轻松加愉快,我突然意识到原来我的水平真叫菜阿...
: 他的买点厂方都说了：Pure Handling Delight
: 不是拼horsepower，不是拼0-100
: ...................
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FROM 113.90.87.*
没错...
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 你们还在山道上飙？
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 对，我现在就是这么想的：
: 你（非特指mpyu）能从原厂设定中，仔细体会工程师的开发意图，并且对于一
: 个运动车型来说，基本上车辆是你的入门老师，他告诉你怎么开。
: 另外原厂设定有一个平衡（非人云亦云，而是深刻感悟），如果你想要个性化
: 的改进，或者调试，没有什么不可以，但是要比原厂做的好，是需要很高要求的。
这个,各种强调"原厂"没意思.
你看各种比赛的车,大多都是暴改屌丝车,而不是原厂温拿车,也不是原厂富豪车
这其中固然有各种条条框框限制的原因,但这并不是全部原因.
: 3 增加动力很简单，但是调整悬架，条件前后重量分配和重心高低，则尤其困
: 难，尤其后者，基本上出厂的时候，就决定了。
增加动力也不那么简单...
: 4 一味追求马力和扭矩，不仅破坏车辆平衡，还会给你不好的驾驶暗示。
是的.
: 5 换车还是老老实实换后驱车吧。
水平有限,我不太会开后驱...
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FROM 113.90.87.*
作为一个新手,我表示前驱容易入门
之前开某后驱,一不小心就屁股朝前,我表示山路上很危险....
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 话说，对于新手，后驱比前驱好入门，还是反过来？
: 一对轮子转向一对轮子动力的搭配，容易操控吧
【 在 cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 的大作中提到: 】
: 原厂温拿车要考虑寿命的
: 如果原厂车子按只用2小时/400km设计那扔上赛道也能玩
: 重视运动的车厂很难把车子设计得还不如路边店
厂家要考虑的是利润,而不是极限
搞的太小众了就不让卖了或者没人买了
厂家的研发能力自然是强,然而受到种种掣肘的选项
一般很难把事情做到极致而已....
: 自己拿回来改的最大优势在于量身定做
: 可以反复试车调教使得车子配合自己的风格
: 原厂想这么玩得买FXX……
如果能克服的就是扑面而来的恐惧
那么推头相对来讲是很容易控制的,几乎就是收油,回方向,
甩屁股是能救的,比推头难搞,救不对就到处乱撞,危险得很.
高手自然爱玩后驱,但是后驱很难开.
【 在 Jarod (Unicorn | SPIRIOR) 的大作中提到: 】
: 前驱车难出事的原因是因为符合一边人的习惯
: 出现under的时候，收油，减速
: 然而，实际出under的时候，可操控度是不好的，难控制线路，只能是顺着车子走
: over确是可以控制的
: 车手一般都宁愿over，也尽量别under啊
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FROM 125.88.73.*
我杯具的修了好几次车
最后认识到就我这水平还是开头驱比较合适
起码还能去赛道上拼抢一下,不至于打着转飞出去.
【 在 tomorrowly (笨蛋还是混蛋) 的大作中提到: 】
: Re
: 我第一次开后驱过弯悲剧了
fd2是典型的头驱车,当然ek9更典型一点.
可以通过各种调整让它有over的趋势,但是它和后驱的over还是不一样的.
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: fd2偏over
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FROM 125.88.73.*
我有点想换X2,但是你说X1换X2是不是蛋疼到死阿....
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 他喝多了，对了我搞了个X Pro1，挺好玩，但是暗光对焦有点蛋疼
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FROM 113.90.87.*
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 赞学术
: 按理说轮胎被压缩的话确实没有滑动摩擦。 不过这种通称轮胎滑动。
: 所以转差率/滑动率 这个说法没错。确实是轮胎滑动速率与车辆速率比值。
: 也确实是轮胎打滑的一种。只不过不是滑动摩擦。
: 车手了解这个还是挺重要的。 尤其手册通俗易懂的解释对想入门的人非常好。
: 比如提到靠胎响来判断是否得到了最合适的滑动率和动力。
: 过弯胎不响没达到极限。胎太响方向盘发松，就是要出丑了。。。
开始响胎的时候离极限还远着呢.
基本上过弯中带点平移才是极限:)
ps:你们都N厉害,各种理论,我表示看不懂.
: 我个人感觉是过弯轮胎持续轻微吱吱作响但是方向盘还保持比较紧绷的状态，
: 是得到最大抓地力和输出的时候。
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