你们还在山道上飙？
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 其实,我现在越来越感觉到,能把一辆车开出极限来.
: 这个对自己车逐渐熟悉的过程,才是真正驾驶的乐趣所在.
: 用钱能解决的问题,都不是问题,有钱人多得是....
: ...................
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FROM 219.141.250.*

话说，对于新手，后驱比前驱好入门，还是反过来？
一对轮子转向一对轮子动力的搭配，容易操控吧

【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 没错...
: 这个,各种强调"原厂"没意思.
: 你看各种比赛的车,大多都是暴改屌丝车,而不是原厂温拿车,也不是原厂富豪车
: ...................
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FROM 124.207.138.*

快。。。。。。
只能亮亮骚吧
对业余爱好者这车快得玩不了赛道。。。只能在公路或赛道上亮骚了。。。
虽前置，前后配比1：1，弯道感觉还行。悬挂很神奇。平时过个小减速带比325舒缓振动
小。真艸起来转弯车身很灵活一点不吃力。估计和他们在加洲上搞的多连杆后悬挂有关。
cayman s 也是后多连杆。不过明显避震调得硬很多。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 法家应该感觉不错吧 :D   :D
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FROM 124.207.138.*

躺着满身中枪的表示，
入弯速度过快真的是名副其实的under......
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 今天打了丰田销售电话，86据说要国产
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 11 09:08:53 2012), 站内
:
: 你这就还得分前驱救over和后驱救over，明显后驱难救得多……
:
: 而且赛道上的under，除了不会刹车的二杆子之外一般都是油门造成的，主动造成这种可控的under比你想造出可控的over要容易多了，我是说对于后驱车而言
:
: 入弯如速过快的那种不予讨论，那东西根本就不叫under……
: 【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: : oversteer更符合一般人习惯：收油、减速、反打方向
: : understeer很不符合一般人习惯——转不过去了，为什么还要回轮？
: : 所以一旦进入understeer了，会加剧这个趋势而不是降低，而且understeer出现在高速
: : ...................
:
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: - Yippie-ki-yay, motherfucker!
: - I've never seen that movie.
:
:
: ※ 修改:·NikkorNOCT 于 Jun 11 09:11:52 2012 修改本文·[FROM: 114.251.186.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 114.251.186.*]
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修改:NikkorNOCT FROM 114.251.186.*
FROM 124.207.138.*

动力传输给地面的最大效率是轮胎打滑15%
纵向是，横向也是。你是不是指的为了最快过弯，极限是应该维持在一个。。。比如
可控的稍微under的状态？
还是说通过控制偏滑角的不同使得操控所具有的性质？
偏滑角这个我一直没太搞清楚？一般是不是受很多因素影响？
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 广义上来说是这样的，但一般是指在稳定给油的状况下车头/车尾的倾向，换句话说under/over指的是在过弯过程中人为创造的一种可控的状态……
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修改:puzzy FROM 124.207.138.*
FROM 124.207.138.*