- 主题:用5053读出来的结果竟然是高压油泵故障
厄，这些新型发动机真娇贵啊……
那就是说某一个瞬间喷油量出了问题于是被记录为油泵故障？
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: @NikkorNOCT
: 回去路上在京承上又试了试，还是不行，转速到六千车就开始嘎呦
: 转速上不去，也不升档
: ...................
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估计就是某一个冲程的喷油量差了一点，于是就记录成一次故障了……
要说发动机管理的太精细就是会出这种事儿啊。。
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 不是某一个瞬间了，应该是直接油泵过热了？我猜
: 当时一直加不上油，5053记录昨天一共发生了7次供油压力不足的故障
: 但是晚上清了故障码又好了，今天早上去4S路上猛艹也没事
: ...................
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我猜也是这样……
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 我怀疑有了故障码以后发动机是不是直接转入故障模式，于是后来即便冷却了那么久开依然转速上不去，但后来清了故障码就正常了？
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哎我也刚想说呢，下次你带着5053去好了……
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 我准备过几周再去猛艹一次，然后带上5053！
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我觉着你问问比如大众公园的可能好点，4s店基本都是一群P都不懂猛忽悠的家伙……
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 我又在想和我昨天冲出赛道有没有关系
: 4S车间主任认为我的油泵本身可能没坏，过热是因为油里有杂质，导致油泵模块里有个电阻过热了神马的
: 难道是因为冲出赛道的时候震动很大，油箱底下的杂质都被搅起来了，然后我又继续梦艹，然后就过热了？……
: ...................
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我是觉得在赛道环境下标准油泵的喷油压力可能会出现一瞬间的不足，ECU得到这个信号之后判断油泵可能有问题，为了避免混合气过稀就限制了转速
另外我昨天回家也蹭碟了，知了哇啦的乱响，排队红灯的时候很丢人。。。
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 4s的都是机修工。。
: 不太可能搞懂这些比较高科技的东西。。
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恩低压油泵就是油箱里那个，那玩意儿没油的时候是容易过热的，不过你昨天有多少油？
这玩意儿反正我觉得别想太多，单纯只是你的发动机控制系统太精细了而已……
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 哎，不过后来网上查了一圈，发现低压油泵控制模块过热的例子也有
: 有个人似乎开到油箱没油了，油泵控制模块就给烧了
: 说是低压油泵是要靠汽油冷却的，这样看的话这东西也确实不太耐高温
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恩，可能就是刹车片磨掉一些东西粘在碟上了，或者是沙子之类的，磨磨掉了就好了
我这个是老毛病，每次下场回来必然蹭碟……
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 昨天我后来高速回京以后，下地库的时候就听不到声音了
: 然后用5053消除了一下刹车虚位，发现行程长的问题也搞定了
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我没有，我昨天开的异常谨慎……
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 看起来昨天你们都冲出去了。。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这个开一小段时间也解决了
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你用5053查到的是低压油泵故障还是高压油泵？
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 当时有三分之一的油
: 难道冲出去那一下油泵突然吸不到油就一下热了，然后又猛艹好几圈，就真的热了？
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