- 主题:用5053读出来的结果竟然是高压油泵故障
@NikkorNOCT
回去路上在京承上又试了试，还是不行，转速到六千车就开始嘎呦
转速上不去，也不升档
回家用5053一看，竟然是油轨压力的问题
擦啊……
清除了故障码又出去试了一圈又好了
这车真不省心……
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FROM 221.223.133.*
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 这是肿摸了。。
昨天在庄周跑第一节快结束的时候出现转速到四千就加不上油的状况,第二节的时候还是没
有好转,一开始以为是过热保护了,回家一看说油轨压力过低,以为是油泵的问题,结果清完故
障码又好了...真日...
今天在4s又试不出问题,各个油泵压力都正常...4s说只能再开开了...真郁闷...
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FROM 117.136.0.*
不是某一个瞬间了，应该是直接油泵过热了？我猜
当时一直加不上油，5053记录昨天一共发生了7次供油压力不足的故障
但是晚上清了故障码又好了，今天早上去4S路上猛艹也没事
去了4S用5053路试油泵压力也都正常，真惊了……
可能是因为昨天天气太热，油泵罢工了？……
不过真没听说过油泵会先罢工的……
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 厄，这些新型发动机真娇贵啊……
: 那就是说某一个瞬间喷油量出了问题于是被记录为油泵故障？
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FROM 114.251.230.*
我怀疑有了故障码以后发动机是不是直接转入故障模式，于是后来即便冷却了那么久开依然转速上不去，但后来清了故障码就正常了？
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 厄，这些新型发动机真娇贵啊……
: 那就是说某一个瞬间喷油量出了问题于是被记录为油泵故障？
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我准备过几周再去猛艹一次，然后带上5053！
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我猜也是这样……
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FROM 114.251.230.*
还是na省事啊
turbo各种热
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 哎我也刚想说呢，下次你带着5053去好了……
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我又在想和我昨天冲出赛道有没有关系
4S车间主任认为我的油泵本身可能没坏，过热是因为油里有杂质，导致油泵模块里有个电阻过热了神马的
难道是因为冲出赛道的时候震动很大，油箱底下的杂质都被搅起来了，然后我又继续梦艹，然后就过热了？……
不过这也太……4S就喜欢忽悠人说神马问题都是油的问题
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 哎我也刚想说呢，下次你带着5053去好了……
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FROM 114.251.230.*
哎，不过后来网上查了一圈，发现低压油泵控制模块过热的例子也有
有个人似乎开到油箱没油了，油泵控制模块就给烧了
说是低压油泵是要靠汽油冷却的，这样看的话这东西也确实不太耐高温
想想昨天的温度……
主要是下周就端午了，等节后有空了去公园看看
然后又有点儿担心上上周去二保的时候黑心4S给我换的各种滤都是旧的
机滤就被我发现外壳都拧变形了，在我的严正交涉下最后给我换了个新的
汽滤难道也有问题？……
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 4s的都是机修工。。
: 不太可能搞懂这些比较高科技的东西。。
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FROM 114.251.230.*
昨天我后来高速回京以后，下地库的时候就听不到声音了
然后用5053消除了一下刹车虚位，发现行程长的问题也搞定了
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我是觉得在赛道环境下标准油泵的喷油压力可能会出现一瞬间的不足，ECU得到这个信号之后判断油泵可能有问题，为了避免混合气过稀就限制了转速
: 另外我昨天回家也蹭碟了，知了哇啦的乱响，排队红灯的时候很丢人。。。
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FROM 114.251.230.*
唉……郁闷
昨天开的太随意了，果然还是不能大意啊！
而且我总觉得我第一节开了好久好久，是不是赛道小妹忘了计时了，然后我就直接过热了
油温都特么快130度了……
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我是觉得在赛道环境下标准油泵的喷油压力可能会出现一瞬间的不足，ECU得到这个信号之后判断油泵可能有问题，为了避免混合气过稀就限制了转速
: 另外我昨天回家也蹭碟了，知了哇啦的乱响，排队红灯的时候很丢人。。。
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