- 主题:问个地球人的问题-关于扭矩
我觉得你弯道加速的诉求是什么? 最快的加速?那应该是让转速维持在最高功率带附近,比如
你的F,最高转速8500转假设,那么最大功率带应该在7000-8500之间,太高也没必要,马上换档动力中断.
如果扭矩太大,导致弯道打滑,也是不好的结果.
这些都是纸上谈兵啦,具体影响因素还很多.但是弯道出去后加速,我觉得基本就是转速要稍高,档位要稍低,先别关最大扭矩带,因为各个档位的齿比也会影响到最终的论上扭矩
ps
功率=即时转速x即时扭矩x一个常数(看单位)
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时，转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样，在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
: ...................
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FROM 115.215.249.*
还是考虑功率为先.扭力需要通过变速箱齿轮变化
【 在 ckbingge (型动由我) 的大作中提到: 】
: 那个老头说比起高扭转速，更重要的是入弯速度。更高的速度能减少换档以争取时间。
: 又减少换档又追求扭矩，两者夹紧逼近出来的就是牛人了。
: 况且最大扭矩，最大功率，民营车/赛车调教差别很大。比如最大扭矩接近最大功率，看你
: ...................
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即使有沉重的拖斗,只要动起来了,必然也同样是最高功率
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 问个地球人的问题-关于扭矩
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 19 11:19:23 2012), 站内
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: 我觉得你还没搞清楚扭矩和车速的关系。
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: 扭矩意味着拖弋力最大，可车速最终还是轮子的转速决定的。
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: 比如刘翔拉车和冲刺，步幅一定的前提下（相当于轮径），前者蹬地的力量肯定最大，
: 可步频慢，速度就慢，后者那种速度下显然拉不动车，但是足以克服自身的重量和阻力
: ，虽然蹬地力量小，但是步频高，速度就快。
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: 因此你的车如果没有挂着沉重的拖斗或者装满金条，加速必然是最高功率而不是最高扭
: 矩区间。
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: 【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: : 标 题: 问个地球人的问题-关于扭矩
: : 发信站: 水木社区 (Mon Jun 18 18:36:56 2012), 站内
: :
: : 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: : 那么在弯道加速时，转速维持4000是最合理的对吧
: : 太高也不好。 如果是这样，在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
: : 是可以达到最大加速度？
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: : ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.207.138.*]
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: 人無癖不可與交，以其無深情也；人無癡不可與交，以其無真氣也
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.246.87.*]
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FROM 115.215.249.*
扭矩大 相同转速功率高啊！
低转高扭就能快速到达需要顺畅形使得功率，而不是慢悠悠升到高转。
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: ^
: 意义。。。
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再咀嚼一下自己的话 :(
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 不是说功率=扭矩*转速么 由功率决定不就是由扭矩决定么
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话是这么说, 6AT变速箱你每次都弹射吗?
高低转燃烧效率不一样的,那你说这是不是优势呢?
以前我也觉得,只要功率一样大,就可以了
现在觉得,日常使用扭矩来得早来的高舒服.
当然有些喜欢8000转什么的,这是另外一种愉悦.但如果8000转扭矩更大的话,功率也会更高.这个没必要讨论.扭矩来得早来的大,就是舒服,简单.
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 不考虑变速箱和驾驶员水平的话
: 低转高扭还是高转高扭 是没区别的
: 功率决定一切
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准备86进来后，锻造件 改到8500-9000红线，到时候感受一下。哈哈
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 如果你开过能走高转的车
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咱圈子都是买菜车 哎
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 恩,一定要买MT的.
: ps:体验高转车简单吖,借个M3来踩几圈,这车比较容易找.
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还要考虑变速箱齿轮比
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 呃我指的出弯加速，那么应该是需要最大加速度的时候。不是车速。
: 主要我指的是一般号称低转速大扭矩民用车开赛道的情况。
: 比如BMW 325，最大功率160KW转速6000. 最大扭矩 2750转速时，250牛米 。
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