- 主题:三缸夏利发动机-TJ376QE-要变12V了
【公告日期】:2007-02-15 【类别】： 对外投资
【简介】: 自筹资金7806万元投资内燃机制造分公司CA3GA2发动机技术改造项目。
CA3GA2发动机是以TJ376QE发动机为基础，针对缸盖等零部件进行优化形成的一款新机型。通过将每缸气门数由两个增加至四个，增大充气效率，从而在保持低成本的前提下，提升发动机的各项性能指标。与现生产的TJ376QE发动机相比，CA3GA2发动机的最大功率提高了18%以上，最大扭矩提高了16%以上，最低油耗率（全负荷）降低了3.5%以上，排放满足国Ⅲ标准（含OBD）。
该项目在充分利用内燃机制造分公司原有设备的情况下，新建缸盖总成生产线，预计于2007年12月31日建成投产，形成年产10万台份的能力。
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该项目在充分利用内燃机制造分公司原有设备的情况下，新建
缸盖总成生产线，预计于2007年12月31日建成投产，形成年产10万台份的能力。
【 在 zhongyuemin (钟跃民|乒乓汽车舞) 的大作中提到: 】
: CA3GA2发动机是以TJ376QE发动机为基础，针对缸盖等零部件进行优化形成的一款新机型。通过将每缸气门数由两个增加至四个，增大充气效率，从而在保持低成本的前提下，提升发动机的各项性能指标。与现生产的TJ376QE发动机相比，CA3GA2发动机的最大功率提高了18%以上，最大扭矩提高了16%以上，最低油耗率（全负荷）降低了3.5%以上，排放满足国Ⅲ标准（含OBD）。
: 该项目在充分利用内燃机制造分公司原有设备的情况下，新建缸盖总成生产线，预计于2007年12月31日建成投产，形成年产10万台份的能力。
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这个是993ml，1.0的
这个动力的提升，尤其是扭矩，还是很有价值的
陡一些的地库，376有些费劲儿
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 天内燃那两台排量增加0.1的机器好像装车量不大啊
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电喷自己搞不出来么？
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 关键是天内燃搞的东西靠谱吗？现在就是天津人自己折腾，夏利每年靠
: 天津一汽丰田主机厂的投资收益过活，听说一汽有点想撤了。
: 他们当初摆脱电装的控制，用了摩托罗拉的电喷，结果出了好多问题
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坐满5个人的话呢.....
然他们先上去等车上来
【 在 gunet (lenny熊) 的大作中提到: 】
: 嗯
: 首都机场的地下车库
: 用2档都上不来
: ...................
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其他费用低呗，油耗一年省不少
【 在 XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 的大作中提到: 】
: 我们公司有个同事是沪牌qq
: 牌照的价格相当于1.5个qq
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抖动的原因，我猜是低转速功率不够，ECU不断的调整喷油，加上只有3缸，
功率输出就更不均匀。
具体说，就是ECU增加一个缸的喷油，又猛地减少——因为一个缸的输出占1/3啊，占总功率的1/3的变化1/2，总功率就变化1/6（如果6缸，就只有1/12）。
增加功率，ECU可以更低频率的调整喷油，抖动会减轻。
但是我想，会不会因为增加气门机构的复杂程度，会增加怠速时候发动机的负载，
排量与缸数不变的情况下，要保持稳定工作，怠速要相应增加（带来油耗增加）。
如果怠速不变，功率不见得增加，反而输出功率会降低，抖动会增加（搅油功率几乎不变）。不太清楚吸排气功率如何变化的。
经过调整试验改进，新发动机也许会更让人满意。
个人认为国产车（不包括合资），内饰太粗糙，没有用心去做。这更需要改进。
增加便利的装置和措施。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 但是能不能减轻一些3缸机的抖动呢
: 而且整车做工也是问题，以及关车门的声音实在是...
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