- 主题:做了一个小制作
一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣呢？
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FROM 112.64.111.*
不看好。普通用户没必要，有必要的用不着你这个。
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FROM 114.252.149.*
can信息又不能转译成普通用户能看得懂的
转译了 太大信息量 又头晕。。。
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
: 不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
: 其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣呢？
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FROM 221.13.67.*
这个已经很多了，淘宝上便宜的几十块一个，USB转K线或CAN，多数用ELM327
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
: 不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
: 其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣呢？
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FROM 90.207.95.*
想法确实很好，我们当时做对标的时候很需要，都考虑直接买诊断仪了，后来发现网上很
多这种的，5053线，150一根
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网
线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
: 不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
: 其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是
否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣
呢？
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FROM 175.30.57.*
现在淘宝上不是挺多的了么，插在OBD口上，200多的价格，不过可能信息不那么的全
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
: 不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
: 其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣呢？
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FROM 211.99.222.*
我有5053，跟笔记本配，可以读大众的通信数据，可以当故障诊断仪用。
【 在 AlecZ 的大作中提到: 】
: 一个接OBD口的小板卡，内建CAN<-->ethernet的功能。这样通过笔记本电脑和一根网线就可以读取整车CAN网络信息了。类似将笔记本电脑当诊断仪用。
: 不过上位机做的还比较差，勉强能用而已。现在在taobao上当网络转接器胡乱挂着。
: 其实通过低成本的设备就可以让用户接触到ECU & TCU等中间的信息，只是不知道是否有足够容量的市场。例如自己读个故障码，看看节气门开度之类，会有多少人感兴趣呢？
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FROM 123.124.249.*