- 主题:混合动力比起柴油来优势能有多大?
所以要靠补贴啊
光指望省的油钱补差价是不现实的
【 在 slimewoo (slimewoo) 的大作中提到: 】
: 欧洲是世界上燃料价格最高的地区。但是没有多少人买混动车。开车比较多的为了省钱,一般都选择柴油车。
: 看现在的混动车也就是把油耗做到4-5升之间 。欧洲的中小型柴油车完全可以达到这个标准啊。
: 而且清洁柴油污染似乎也不是特别大的问题。欧洲现在一大堆百公里综合油耗3升左右,co2排放在100g以下的车型。
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柴油车也可以高混合动力啊
那可以继续拉低油耗
【 在 slimewoo (slimewoo) 的大作中提到: 】
: 欧洲是世界上燃料价格最高的地区。但是没有多少人买混动车。开车比较多的为了省钱,一般都选择柴油车。
: 看现在的混动车也就是把油耗做到4-5升之间 。欧洲的中小型柴油车完全可以达到这个标准啊。
: 而且清洁柴油污染似乎也不是特别大的问题。欧洲现在一大堆百公里综合油耗3升左右,co2排放在100g以下的车型。
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哪些车的综合油耗在3升以下呢?
我能想出来的只有大众路波那种小玩意
【 在 slimewoo (slimewoo) 的大作中提到: 】
: 欧洲是世界上燃料价格最高的地区。但是没有多少人买混动车。开车比较多的为了省钱,一般都选择柴油车。
: 看现在的混动车也就是把油耗做到4-5升之间 。欧洲的中小型柴油车完全可以达到这个标准啊。
: 而且清洁柴油污染似乎也不是特别大的问题。欧洲现在一大堆百公里综合油耗3升左右,co2排放在100g以下的车型。
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只算运行成本的话,电动车肯定比烧油的低啊
百公里耗电20度左右吧,55太大了。另外,单位是kwh,不是kw。
【 在 slimewoo (slimewoo) 的大作中提到: 】
: 问题是电也是有成本的啊。
: 比如说,seat ibiza 1.2的柴油旅行车版本,油耗是3.4L。现在的油价来算是4.4欧/百公里(1.3欧/升)。假设换成纯电动机。那么算大概一小时跑100公里左右,耗电差不多是55kw.按现在的电价(0.08欧/kw)来算,也差不多是4.4欧左右。所以并没有什么太大的区别。
: 不过不知道我这样算对不对。欢迎指正。
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