- 主题:请教两个问题，关于轮子和悬架的
1、车轮大小对车辆行驶的影响主要是什么？轮子越大越好吗？
2、什么是簧载质量和非簧载质量？簧载质量越大越好？对整车有什么影响？
谢谢。
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FROM 218.76.46.*
偶的理解
【 在 wwwlb2002 (土货) 的大作中提到: 】
: 1、车轮大小对车辆行驶的影响主要是什么？轮子越大越好吗？
其他参数相同的前提下，轮子大，通过性好。再宽些，抓地性好。但是肯定要费油阿~~
: 2、什么是簧载质量和非簧载质量？簧载质量越大越好？对整车有什么影响？
好像就是加载在减振器旁边弹簧上的质量称为簧载质量，如车身，发动机等。其他的如车轮就是非簧载质量。以这两个质量通过减振器和弹簧建模，模拟车身振动，上面的m(质量)越大，车身越稳，即颠簸后回复静止的响应时间越快。
好像是这么回事~~具体的公式，偶是忘的一干二净~~
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FROM 61.152.115.2
【 在 gunet (lenny熊) 的大作中提到: 】
: 偶的理解
: 其他参数相同的前提下，轮子大，通过性好。再宽些，抓地性好。但是肯定要费油阿~~
: 好像就是加载在减振器旁边弹簧上的质量称为簧载质量，如车身，发动机等。其他的如车轮就是非簧载质量。以这两个质量通过减振器和弹簧建模，模拟车身振动，上面的m(质量)越大，车身越稳，即颠簸后回复静止的响应时间越快。
: ...................
上面的质量越大，应该惯性越大，怎么会越快回复静止呢？
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FROM 218.76.46.*
我也忘了具体是怎么分析了~~
好像跟减振器的吸能有关系~~
而且都是瞎说，很可能不对啊：）
【 在 wwwlb2002 (土货) 的大作中提到: 】
: 上面的质量越大，应该惯性越大，怎么会越快回复静止呢？
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FROM 61.152.115.2
ft
继续请求达人指点啊。
【 在 gunet (lenny熊) 的大作中提到: 】
: 我也忘了具体是怎么分析了~~
: 好像跟减振器的吸能有关系~~
: 而且都是瞎说，很可能不对啊：）
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FROM 218.76.46.*
没法画图，试试能不能说清楚。
整个问题简化之后是一个双质量系统的传递函数问题，涉及到三个位移：地面与车轮接触点，车轮中心和车辆中心三个点的位移，两个质量：车轮（簧下）和车身（簧上），车身与车轮之间，车轮与地面之间、车轮与车身之间分别有阻尼和弹簧。化简传递函数之后就能发现簧下质量越小，簧上质量越大，地面的起伏对上面车身的位移影响越小。
【 在 wwwlb2002 (土货) 的大作中提到: 】
: ft
: 继续请求达人指点啊。
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FROM 218.249.212.*
能看明白，关键就是最后一句话，呵呵。
这个结论和弹簧的弹性和阻尼的大小无关吗？
【 在 nsx (Guten Tag) 的大作中提到: 】
: 没法画图，试试能不能说清楚。
: 整个问题简化之后是一个双质量系统的传递函数问题，涉及到三个位移：地面与车轮接触点，车轮中心和车辆中心三个点的位移，两个质量：车轮（簧下）和车身（簧上），车身与车轮之间，车轮与地面之间、车轮与车身之间分别有阻尼和弹簧。化简传递函数之后就能发现簧下质量越小，簧上质量越大，地面的起伏对上面车身的位移影响越小。
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FROM 218.76.46.*
有关系啊，你自己推一下就知道了
【 在 wwwlb2002 (土货) 的大作中提到: 】
: 能看明白，关键就是最后一句话，呵呵。
: 这个结论和弹簧的弹性和阻尼的大小无关吗？
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FROM 218.249.212.*
【 在 gunet (lenny熊) 的大作中提到: 】
: 偶的理解
: 其他参数相同的前提下，轮子大，通过性好。再宽些，抓地性好。但是肯定要费油阿~~
过大会有运动干涉
: 好像就是加载在减振器旁边弹簧上的质量称为簧载质量，如车身，发动机等。其他的如车轮就是非簧载质量。以这两个质量通过减振器和弹簧建模，模拟车身振动，上面的m(质量)越大，车身越稳，即颠簸后回复静止的响应时间越快。
: ...................
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FROM 166.111.51.*
车轮大了，簧下质量也就大了
【 在 wwwlb2002 (土货) 的大作中提到: 】
: 1、车轮大小对车辆行驶的影响主要是什么？轮子越大越好吗？
: 2、什么是簧载质量和非簧载质量？簧载质量越大越好？对整车有什么影响？
: 谢谢。
: ...................
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FROM 202.106.180.*