- 主题:弱问一个功率和扭距的问题
以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
各位大侠指正.
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FROM 202.4.254.*
不换档
油门一直到底
－－
阻力和速度还有关系
－－
汗
思维混乱了
【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
: 各位大侠指正.
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【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.
这部分是正确的。
: 过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
这个应该就不对了，具体原因想起来可能比较复杂吧。你不能指望越踩油门，车子越慢。。。我想应当是这样的。我觉得，应该认为，在5600rpm处的66kw，是一个一般意义上的最大推荐参考数值。是否可以这样理解？
: 各位大侠指正.
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FROM 211.99.222.55
这样理解可以说正确，但是要有一个前提，就是从一开始就是一脚油门到底
因为发动机的最大功率点、最大扭矩点的前提都是该转速下最大的数值，也就是说
给出这个数据的前提是油门踩到底的情况。
如果是部分负荷，那么车速和发动机转速是相关的，风阻和速度是相关的，就比较复杂了
结论也就不那么好下了。
W
【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
: 各位大侠指正.
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FROM 211.99.222.*
?这些都只是在外特性点而已
速度，加速度都和阻力有关的，显然你的说法是不对的
【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
: 各位大侠指正.
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FROM 61.149.142.*
只说一点，超过最大功率点，也可以加速，
因为即使输出功率在减小，如果还没小于消耗的功率
就说说还有功率余量，就还会加速，一旦相等，就会保持匀速，不换档的情况下
【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
: 各位大侠指正.
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FROM 211.99.222.*
找本汽车理论，看看阻力组成，用matlab画条曲线出来，一目了然啊
【 在 moonelf () 的大作中提到: 】
: 以赛欧为例.“赛欧”的功率是66千瓦／5600转／分钟，扭矩为128牛·米／2800转／分钟。那么可不可以这样理解,从起步到2800转/分，速度和加速度都在增大,2800转/分到5600转/分的时候,速度继续增大,加速度减小,但仍为正数.过了5600转/分,速度减小,加速度为负数.
: 各位大侠指正.
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FROM 218.58.55.*