subaru&toyota在这款车扮演的角色

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主题:subaru&toyota在这款车扮演的角色
楼主|KevinHeart|2012-07-21 09:04:13|展开
某些tx可能模糊而又想知道

引用外媒 wheelsmag 的原文(该媒体做过一期GT86的32页特刊,有pdf文件可以下载):

Toyota was responsible for the concept and design,while the engineering development and manufacturing were executed by Subaru.

此段话在丰田发布GT86时也有涉及.

所以国内媒体所述: "外观和设计丰田负责,技术斯巴鲁负责" 是不严谨的.因为概念车FT86阶段,很多核心基因已经决定了,这个丰田参与程度很高.考虑到最终的制造是subaru,而且大量采用Sti底盘件和水平对置发动机,我觉得还是手动顶配的BRZ最值得购买.
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2楼|KevinHeart|2012-07-21 10:46:41|展开
自动波就是普通的爱信6AT,用在is250上面,可能和手动一样,为油耗优化调节过齿比

【在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 这个东西讲不清楚了。。两边都说主要是靠自己的。不过有一点肯定的是，斯巴鲁自从05年丰田入股以后，发生了很大的变化。以前的斯巴鲁简直是其丑无比，除了一些特殊地域比如经常下雪还有山区，很少有人买这个牌子（wrx还有sti这个除外）。现在斯巴鲁的车也时尚很多啦年轻
: 我个人觉得这个车绝对算是丰田章男的杰作，最早构思的时候从可见的资料里来看，斯巴鲁根本是不想参与的，除了愿意提供发动机以外。因为这车概念跟斯巴鲁不相符合，斯巴鲁从来没有做过一款后驱车，而且丰田这么多年没有做过运动车，斯巴鲁对这个项目也没有什么信心。至于
: 从看得到的供应商来看，发动机缸体是基于斯巴鲁的，缸内直喷是丰田的，缸盖我估摸着应该是丰田/雅马哈做的，变速箱手动自动都是爱信的（丰田控股），自动波号称是ISF的8速减掉两个档，刹车也是爱信,LSD肯定是Torsen，Torsen现在全名是 JTEKT Torsen，JTEKT也是toyota集
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4楼|KevinHeart|2012-07-21 13:50:00|展开
这台自动变速箱是很好，但是轮上扭矩和功率和手动相比还是有10%的差距。并且，最关键的，一旦上了 supercharge套件，也许还能勉强应付，但是耐用度是个问题。如果上turbocharge套件或者双增压，这个变速箱应该就不适用了

【在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 用在is250上不矛盾啊。。。新的is250应该也是这个tranny。我觉得这不能说是普通的爱信6 AT吧，这个应该是有将挡自动补油的。
: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2859&highlight=automatic+transmission+code
: wiki也有说明说这个六速是基于ISF 8速的。
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7楼|KevinHeart|2012-07-22 11:13:42|展开
你这个url时间偏早,我后来看到的几个我给你贴图.

我找不到图了,但是图中显示,是一台成熟的6AT
和isf 8AT没啥关系貌似.
耐受度也一般

【在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 用在is250上不矛盾啊。。。新的is250应该也是这个tranny。我觉得这不能说是普通的爱信6 AT吧，这个应该是有将挡自动补油的。
: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2859&highlight=automatic+transmission+code
: wiki也有说明说这个六速是基于ISF 8速的。
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10楼|KevinHeart|2012-07-22 16:34:33|展开
依稀记得0.2秒，可以的
【在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 视频还提到了说这台6AT的shift time是用来跟DSG做比较的。我不知道toyota有任何一台普通成熟的6AT可以做到这一点。
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