- 主题:手动车离合器踩下去的操作力度有标准吗?
都是液压的,也有的车较轻,有的车重
似乎不分级别、尺寸、排量,只和设计有关
降低操作力有难度吗,厂商设计的时候一般参照什么标准?
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有种装置叫助力.
【 在 alongbow 的大作中提到: 】
: 都是液压的,也有的车较轻,有的车重
: 似乎不分级别、尺寸、排量,只和设计有关
: 降低操作力有难度吗,厂商设计的时候一般参照什么标准?
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FROM 218.205.245.*
液压的都有助力,现在除了一些小车,拉线的已经不多了,捷达是拉线但桑塔纳是液压
即使都是液压的,需要的力量大大不同
【 在 linuxhoho (linuxhoho) 的大作中提到: 】
: 有种装置叫助力.
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FROM 211.99.222.*
液压的叫省力,原理和千斤顶一样.
助力是有其它动力源来助力.
你把货车的离合器助力器拆开看看吧.
【 在 alongbow 的大作中提到: 】
: 液压的都有助力,现在除了一些小车,拉线的已经不多了,捷达是拉线但桑塔纳是液压
: 即使都是液压的,需要的力量大大不同
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FROM 218.205.245.*
理解你的意思了。。那小车都有助力么?如何知道有没有助力
【 在 linuxhoho (linuxhoho) 的大作中提到: 】
: 液压的叫省力,原理和千斤顶一样.
: 助力是有其它动力源来助力.
: 你把货车的离合器助力器拆开看看吧.
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FROM 211.99.222.*
设计时候参考风格标准。
不同的车对于市场调查结果的反馈不同,也有不同的目标客户群,因此操作力是和该车希望体现的风格相关的,该车的风格又和市场定位及目标客户群的期望相关。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 都是液压的,也有的车较轻,有的车重
: 似乎不分级别、尺寸、排量,只和设计有关
: 降低操作力有难度吗,厂商设计的时候一般参照什么标准?
: ...................
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FROM 211.99.222.*