一点疑问：
: 另外，专家组通过碰撞仿真与乘客伤害分析，两次碰撞中，电动出租车内三名乘客受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘客造成了致命性的伤害。专家还表示，电动出租车第二次撞到树给乘客造成的伤害程度远远超过第一次，
对三名乘客的受伤分析是汽车专家推测得出的结论？还是由法医专家经过对三名乘客检查后得出的结论？
另外第二次撞击速度为64-67公里，这个速度在正常碰撞试验范围之内还是之外？
【 在 Resiw ( ) 的大作中提到: 】
: 今天上午10点半，深圳市发改委将在会展中心召开新闻发布会，通报“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果。(来源:南方都市报 南都网)
: 通报会正式开始时，专家组成员称整个鉴定过程心情非常沉重，将力求鉴定结果禁得起同行、公众和历史的检查。
: 经过专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞倒了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断
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