- 主题:液力变矩器在发动机制动时是怎样工作的？
1.反拖时液力变矩器一般都不锁止
2.正拖时液力变矩器导轮固定，工作在变矩工况下；反拖时液力变矩器导轮单向离合器作用，导轮旋转，液力变矩器变成液力偶合器工作，两侧的扭矩一样大。
3.发动机制动效果必然没有硬连接好，而且很多车某些档位根本是滑行工况，没有发动机制动。
4.自动档车开山路，确实不是一般的别扭
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 上次跑山路，发现这台自动档的车发动机制动效果不给力。
: 当然，由于以前没有用别的车，包括手动档和自动档的车这样飚过山路，
: 所以我这里所说的不给力，不是客对比的结果，而是主观的感受。
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很多液力机械传动系统里都有单向离合器，以形成滑行工况。
举个例子，通用4T65E自动变速器有四个单向离合器，每个档位都有一个，4个档位都能实现滑行工况。而通过制动器和离合器的动作组合，又在每个档位都能实现发动机制动工况。
锁止离合器在液力变矩器上，单向轮是在行星轮机构里面，起的作用不一样。
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 在《汽车构造》上面看到一段话：
: “......当汽车下坡滑行，驱动轮转为主动件时，滑行单向离合器便锁紧，带动发动机运转，起到发动机缓速制动的作用......”
: ——这个滑行单向离合器是WSK系统中独立于锁止离合器的一个东东，不知道普通液力机械变速器中有没有
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额，那肯定啊，而且貌似AMT也有滑行模式
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: amt，也得手动模式跑山路。上次去爨底下，长距离制动之后，已经感觉到刹车快顶不住了，制动力明显下降。赶紧换手动低挡。
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话说其实汽车构造好像基本没讲过自动变速器，嘿嘿
【 在 Counting 的大作中提到: 】
: 跪了。。。
: 哥的底盘那半学期完全还给老师了。
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就我个人的意见：应该留着大的车，用着方便，难怪群众都喜欢大车，就是大的实用。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 好像是有，反正是别别扭扭的。
: 所以我想买个瑞风，6挡，2.0T缸内直喷的。
: 你说，我是卖了X1，还是A5？
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丐中丐啥配置？通用的车可靠性还是可以的
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 还是GL8丐中丐吧
: 一稳拿在我的劝说下，已经决定买这车了
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老瑞风舒适度差？相当可以吧，但是后桥是硬轴的，超过100稳定性确实不好。
你坐的那车有毛病了吧。
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 瑞风II是谁的技术？
: 老瑞风我坐过几次，舒适度不是一般的差，
: 除了空间大一点，基本上是小面的水平。
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不好说啊...国外不少轿车在国内增加轴距后结果是稳定性变差了
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 瑞风II的轴距增加了270mm，稳定性会好一些不？
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