- 主题:[心得]日系车安全吗-日系车碰撞测试的应试教育证据 (转载)
别看NHTSA的，他们之前的标准太低
去研究一下IIHS这十年各车型的测试结果吧
还有，新Lacross算是德国车...
【 在 adding (艾丁) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: adding (艾丁), 信区: AutoWorld
: 标 题: [心得]日系车安全吗-日系车碰撞测试的应试教育证据
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新的测试手法一出来日韩车往往会惨不忍睹，典型的比如上次的Roof strength test，德国车要好很多；不过日韩车企很快会在下一代车型改进。
德国三大豪华车的安全性真心好，看车身形变数据同时代绝对是领先的。相比之下日本的豪华品牌就soso了。平价德国车，像Jetta，Passat的车身其实也不算特别结实，也是卡线，不过车祸赔偿还是相对要低，也许跟驾驶员有关。
别买Nissan的车子，死亡率相当高，除了Maxima和Infiniti。也别买三菱和铃木。
值得发掘的东西很多。
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 什么结论
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就是IIHS那个变态的64km/s 1/4偏置正碰么，其实要改进应该不难。
应试是必须的，无论德企日企，只是通常来说德国车留的余量大一些。
【 在 kudoshinqi (Cauchy) 的大作中提到: 】
: 别passat呀，查奔驰。新测试这两天刚被评了个不安全，德国新闻就酸酸的说美国的条件和欧洲不一样
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我似乎是这个版第一个发那个新测试的人，你用“IIHS”搜一下标题
你觉得这个测试非常合理？
要改进又有什么难的，把前纵梁往外布置，覆盖上测试区域不就行了
【 在 doghead (tomcat) 的大作中提到: 】
: 扯淡吧你就，看过最新的iihs 25%的碰撞数据了嘛
: 德国车要好很多；不过日韩车企很快会在下一代车型改进。
: 的豪华品牌就soso了。平价德国车，像Jetta，Passat的车身其实也不算特别结实，也是
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你非要曲解我的意思不是。
我一直说的是平价德国车只是比日本略好，但高档车领域德国车+Volvo的安全性是毫无疑问的。看实测数据吧：
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=15&type=f
IIHS规定footwell intrusion小于10cm就是good，MBA和Volvo能做到只有1~3cm，其它的都只是压线而已。TL是平均8cm左右。
应试是无论哪个厂家都要做的，否则就等着砸自己招牌吧。IIHS这次突然搞出个1/4偏置碰搞得所有人都措手不及，但很快一些车企会有反应。90年代末碰撞标准从100% 56km/h正碰提升到40% 64km/h偏置碰的时候是一片惨不忍睹，直接导致了接下来几年车身重量普遍暴涨，车身强度大幅度提高，不就是应试的结果。
这个标准执行了十多年没变，于是IIHS搞出新花样来折腾厂商，但这次毕竟碰撞能量没有变，厂商要做的是重新布置前纵梁的设计。谁也没预料到IIHS会突然搞这么一套，于是也没有专门针对这个优化，但这不能说S60和TL就是比MBA好。设想一下如果Euro NCAP也突然搞个前方撞柱试验，用车子前方中央偏10%高速撞到柱子上，那S60和TL估计结果就不太好看了。
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 日本车撞好了 是应试教育
: 德国车撞惨了 下次改改就好
: 我还看有人说 s60和 tl 因为是横置发动机 所以好
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