赛车防滚笼

刚好这段时间在做一个防滚笼，开篇就先从防滚笼开始吧。现在国内做防滚笼的也挺多
的，鱼龙混杂的，但做为一个重要的安全部件，从材料，结构设计，施工工艺，检测，
可是一点都马虎不得，可是能做到这些的又是屈指可数，好在，国内这么多年的发展，
速度级别还不是太高，没有出现大的事故，派克峰的事故第一撞击点在斜坡上，虽然翻
滚很多圈，总体都在斜面上滚动，加上纳斯卡标准的防滚笼，质量还是过关。将从材料
、结构、施工工艺结合事故图片，抛砖引玉，大家来一起讨论讨论。


FIA和汽联的蓝皮书都对材料做了明确的说明。

    材料说明

只允许使用带有圆环形截面的管，说明如下：

注意：对于纯钢，锰的最大添加含量是1.7％，和0.6％其他元素。

    在选择金属时，必须注意金属要有好的延伸特性和足够的焊接能力。

    管子必须由一个冷工作方法弯曲，并且中心线弯曲半径必须至少是管子直径的3倍。


    如果管子在弯曲时成为椭圆，小直径和大直径的比例必须在0.9以上。

    弯曲点的表面必须是光滑平坦的，没有波纹和裂痕。

    焊接的说明：

    必须沿着管子的周长焊接。

    所有焊接必须是最高质量的全穿透并最好使用气体保护焊弧。

    好的焊接外部表面不一定能完全保证它的质量，但看上去就很差的低质量焊接绝不
是优质工艺的标志。

    在使用热处理的钢材时，必须遵守厂商的特殊说明（特殊的电焊、气体保护焊）。
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FROM 202.96.60.*