家里的破别克是当年为了占号买的，毛病很多。不过因为车还是挺大的，明显发现路上挤这辆车的人比较少，因此现在事实上成了家里用车的主力。
当时随车带来的各种各样的毛病也挺烦人的，比如大灯开关买来没多久就发现有问题。别克的大灯开关与多数车不同，不是在转向柱的灯杆上，而是在仪表板的左侧，和不少大众车系的位置相同。但是操作方式又不同。大灯开关是个圆柱体，沿轴向向外可以拉出两档，一档是示宽灯，二档是大灯。大灯的远近切换在转向灯杆上，雨刷也在转向灯杆上（后来想了想也好理解，老别克是怀档，排挡杆占据了转向柱右侧的位置，这样一般车的雨刷控制杆就没地方放了，就左侧一个灯光控制杆确实有些不够用）。圆柱体可以左右旋转，调整的是开大灯也就是夜间仪表板以及其他控制面板的亮度。圆柱体向右旋转到底后咔嗒一响，接通的是车内的顶灯。
大灯开关的主要问题是，开大灯后，仪表灯光经常没有，空调面板啥的灯光也没有。夜里黑咕隆咚的没灯仪表啥也看不见，想控制下车速只能间或借助路灯，或者直接打开车内灯看一眼，毛病不大还挺烦人。这个故障时好时坏，有时候颠颠就亮了，或者用手猛拍一下大灯开关上方的仪表板，有时候也奏效。
不过随着时间的推移，夜里开灯时仪表灯不亮的情况越来越多，除了震动疗法外，有时不得不增加左右调整亮度的动作，以及晃动大灯开关那个圆柱形控制杆...赶好了就好了，但是越来越觉得不是个事。
终于，发生更严重的故障了，拉出大灯开关时，近光有时也不亮了，有时要等几秒，有时也是依靠震动疗法...这个新增故障部分证实了我原先的分析，也即问题出在大灯开关插头上。别克的插头端子质量虽好，但是久了还是会发生弹性不佳的状况，这个问题我已经在左侧大灯和车身线束的插头上发现过了，左侧大灯插头从买来的那天起就没痛快过，要不近光不亮，要不远光不亮（好在还没有同时不亮的），把插头如何按紧都无效，但是摆动线束倒是有效。后来经检查，车身侧母端子的窟窿都很大（老了不够紧窄了呀，呵呵）。想过换插头，但是车身侧插头和端子都不好找。最后的处理方法是用把锥子把所有的母端子里面的弹簧片往收紧的方向挑了一遍，端子全被挑变形了...不过接触不良的毛病倒是都消失了，算修好。参考之下，大灯开关貌似也是端子的问题。
有一日问题严重了，因为怎么震动疗法，大灯都不亮。大灯近光不亮的话，即便操作灯光控制杆挑远光，也不能锁定，只能用手按着，这麻烦大了。那天要开的距离稍远，一直按着远光不现实，于是我只好祭出摆动线束大法。别克仪表台左侧端面的盖板取下后可以摸到大灯开关线束。用手移动线束...大灯亮了，不好使的仪表灯也亮了...放手后，大灯倒是维持住了，仪表灯还是时好时坏。仪表台左侧端面车门关上就被车门封闭了，这个摆动线束的方法，只能停车弄。
以前一直没动手是因为以为要拆大灯开关的话，先要拆卸整个仪表板面板。打开仪表台左端盖后发现，大灯开关只是有两个螺丝固定而已，而且貌似能从仪表台左端面抽出来。动手，果然如此。好大的一个开关！如此简单功能的一个开关，直径有约8CM，开关本体长度就十多公分，加上固定板快有20了...看看插头，车身端的插头已经热变形了，这应该是接触不良发热导致的，开关本体上也有很多迹象显示发生过过热。拔下插头，发现车身端的接插件已经酥了，还是原装插头呢，塑料长期高热下老化了...不知道会不会导致起火？怕怕...再看母端的接插件，确实好多已经“不够紧窄”了。老办法，锥子挑弹簧片，挑啊挑，锥子尖都挑弯了。锥子跟老婆借的，回去承认错误，得知损失2元。好在当锥子用不行了，挑端子还合用。
满怀信心地插上插头，嗯，大灯果然好用了，不受震动影响了，仪表灯仍然时好时坏，这是为啥？拔下插头再看，母端子又有些扩大，再挑...还是时好时坏。要说是接触不良，看公端子上的插接痕迹很明显，而且很新，而且对大灯有效啊。但是又不敢完全肯定接触良好，因为母头的窟窿确实还是稍微有点大。怎么回事呢？难道真是大灯开关本身的问题？
万能的谷歌...果然G到大灯开关仪表板调光电路是老别克的通病，再淘宝...大灯开关价格倒是有亲民的，最低的90，所谓保真的200－300。又犹豫了，价钱倒是其次，关键是刚淘过后备箱撑杆和三滤等其他零件，再单独买还要单独掏邮费啊（还是抠门，邮费也就10块）。我是不买呢？还是不买呢？还是不买呢？
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