混动控制要做多动力源的扭矩耦合，照样离不开电控的机械/液压耦合装置，与DSG的控制相似度很高

【 在 killq (我到底是在做什么啊？) 的大作中提到: 】
过几年混动上来了，DSG刚突破就直接仆街
【 在 kwankwe 的大作中提到: 】
: 反正有人愿意买，过不了几年，故障数据摸清了，反馈到设计、工艺、控制策略中，DSG就
: 突破了。
: 轴也不是坏事
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FROM 114.88.212.*

很多混动方案还是有离合器的，而且DSG也不仅是离合器控制一方面，比如还有同步器控制。电机液耦合的控制有很多commen sense

【 在 kawolu (渚) 的大作中提到: 】
丰田那套就没离合器

【 在 xingxing993 (猩猩993--囦困) 的大作中提到: 】
: 混动控制要做多动力源的扭矩耦合，照样离不开电控的机械/液压耦合装置，与DSG的控制相似度很高
: 过几年混动上来了，DSG刚突破就直接仆街
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FROM 114.88.212.*

你这个愿望还是交给韩系车。
日系车只有下坡路走了，日本人才是真轴。
【 在 killq 的大作中提到: 】
: 唉，都没明白我的意思。dsg不是德系车么，过两年日系雄起操翻德系，就没dsg啥事了，或者德系把调教熟的dsg妹子过继给日系？
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FROM 60.28.109.*

要说天下，过去的十几年已经是日系的了。
只是现在韩系上升很强劲，日系反而有下降的趋势。
【 在 chaimen 的大作中提到: 】
:
: 此话怎讲
: 丰田的普锐斯 日产的林风
: ...................
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FROM 60.28.109.*

这都哪儿跟哪儿呀
【 在 killq 的大作中提到: 】
: 过几年混动上来了，DSG刚突破就直接仆街
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FROM 159.226.78.*