- 主题:奇瑞还是多生孩子打群架的思路
现在想想9w块钱我想买晶锐给lp开
虽然ec7、eado都很好,配置高、空间大、样子好,但是可靠性真的有所怀疑啊
前面有个版友买了奇瑞的G6不知道出现小毛病没有
【 在 samuelsee (生活好了,全靠ccav) 的大作中提到: 】
: 我绝对不排斥国产,甚至还是tb粉。
: 我觉得应该限定9w车价,而且是at,再比
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不止两个点吧,我觉得自主能差10个点吧
大众口碑这么好,我的首保没到就有了小毛病,有点小闹心。刹车啸叫我觉得是正常吧。。。难道这也是毛病?
卡罗拉据说牛B,能做到2年没毛病吗?
不过也难说,有些东西不注意真没啥。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 我的G6除了发动机噪音比15万的日本车略大,刹车有时有啸叫外,没什么问题。
: 这么说吧,现在自主品牌的车故障率真的能够满足一般消费者的需求了。
: 一辆10万块钱的车,为2个百分点的可靠性付出5000块钱可以理解,
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哥,你说的我真想去买辆奇瑞,呵呵
不过永远得企业去适应消费者啊,即使他们很蛋疼,很傻B,但是毕竟人家是出钱买你产品的,你揍得按着人家的意思来。
最近仔细看了下A0级别的车,就儿童座椅接口这一项,差距明显
日本人真心牛,无论哪家系,即使是小到铃木所有车型基本都有接口,而且大部分车型都是推出接近10年,这么多年始终坚持
德系大众当然有,不过斯柯达比行业水品贵一个档次、大众贵两个档次
欧美系是老款车有,后面改款全部砍掉
韩系车看起来卖的很牛B,不过真心都没有
自主基本没有,除了2012年推出的,不过自主跨级竞争新的高端的有,不过数量不多
就这一项下来可选车型没几个了
这些细小的地方就是差距
再大的就不说了,自主品牌有几个有超过年产15万辆的发动机型号,有几个能真正量产自动变速箱的?
诸如奇瑞这样的企业其实最大的问题是也有些理想主义者在做事业,但是更多的应该是挖社会主义墙角的。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 大众车的口碑为什么好,你有没有想过?
: 大众车的口碑是靠普桑、捷达、老帕打下的。
: 大众车的口碑是建立在80年代老红旗、上海牌极差的可靠性基础上的。
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瑞虎应该没有吧
风云好像也没有
可能你是瑞麟,高端品牌
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 看了你今天的好几个贴子,你对儿童座椅很看重。
: 我还真不知道奇瑞哪个车不带安全座椅接口的。
: 网上的数据是不准确的,特别是车托之家这种专门跟自主品牌过不去的网站。
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这不有了娃了吗,多考虑考虑,倒是安全带的也行
不过俺想强调的是一定要多从消费者的角度考虑问题,在成本和用途这件考虑好,我觉得日本车的积淀确实值得学习啊
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 看了你今天的好几个贴子,你对儿童座椅很看重。
: 我还真不知道奇瑞哪个车不带安全座椅接口的。
: 网上的数据是不准确的,特别是车托之家这种专门跟自主品牌过不去的网站。
: ...................
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俺是新浪+bing好不好
另外奇瑞为啥影藏的那么深啊
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 车托之家这种数据根本不准
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奇瑞不是被澳大利亚给搞了吗?
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 那个报告纯属某网站为了搏出名而炮制出来的
: 其科学性有严重的问题
: 所涉及的各系车车友写了大量反驳的文章,也从侧面印证该网站的目的达到了。。。
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继承的前提是良好的用户体验
【 在 Ragnarok99 (众神之黄昏) 的大作中提到: 】
: 品牌有个继承效应的。
: 老凯越和HRV当年是同价位能买到的唯一四轮独立悬挂的车型,外形也好看,成为A级车的标杆,307出的比它晚,名气没那么大,所以后来用相同名字降价吸引低端客户,是非常精明的一招。毕竟很多人买车的时候如果熟人圈子里有人开这辆车并且没有恶评会感觉放心很多。卖车是做生意,光说我车造的多么NB,找不准卖点(市场定位)怎么能卖的好呢?何况车本来造的还不一定好。
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