其实人家的结论也没大错。

急刹车只要踩到底，踩出ABS后，空档和带着档刹车效果是一样的，原文里说的7cm的差别应该就是从开始制动到踩出ABS的这段很短的时间造成的。
最关键是，带档刹车是个负反馈，只要车还在动，发动机就还在转，刹车助力就还有。空档刹车，万一（虽然很低概率）发动机熄火了，一两脚之后制动助力就没了。这属于特殊情况，所以流言终结者未予考虑。
至于轻踩刹车也能达到更好的效果，肯定是带着档好，踩轻踩重主要还是操作习惯的问题。

另外，“真空助力泵”，一般汽油车上都不存在这东西。管子直接连接真空助力器和进气歧管。

【 在 louneng 的大作中提到: 】
: 写流言终结者的人就是猪头，根本就不懂汽车是怎么刹车的，说一些不着调的话
: 一般轿车的刹车是通过真空助力泵实现的，真空来源于进气歧管，也就是说发动机转速越高，节气门开度越小，进气歧管的真空度越高，刹车助力效果就越好。
: 踩下离合刹车的话，发动机立马降到怠速，怠速情况下真空度低，助力作用不大，如果想踩死就得踩的很深，给驾驶员的直观感觉就是刹车软。理论上也能发挥最大制动力，但是不灵敏。
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