“结果可能会让大多数人出乎意料，从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩
车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样”
拿7cm的“差异”出来说话，哪怕是平均值，只能说明：要么制动距离的测量使用了神器，要么编辑缺乏道路测试的基本常识
【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 刹车力度大小跟刹车踏板踩的深度直接相关，跟真空助力间接相关.因为刹车踏板跟制动总泵活塞机械连接，活塞压缩刹车油产生制动压力。而真空助力只不过帮助驾驶员踩下刹车，所以真空助力不足的时候，会感觉刹车偏硬。刹车偏软产生的原因是刹车盘过度磨损，跟真空助力无关
: 车托之家的解释毫无说服力，但是好奇的是他的试验结果，有点费解。我的理解是发动机制动肯定是有效果的，问题是发动机块熄火时会往前冲，原因是发动机管理系统会有一个防熄火程序，在快熄火时会多喷油。由此导致了总的刹车距离差不多。但是因为这个防熄火程序，他的
: 另外,法国的驾校在下面说法是统一的（朋友在巴黎附近5，6个驾校学车讨论结果）：绝对不能空档行车和制动，否则路考必挂（拐弯时一档可半离合，二档抖动时必须降到一档）；城市行车时，遇红灯降到二档刹车到发动机抖动，踩离合到停，不需要挂一档。
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