唔，一般来说会考虑roadster的通常不会考虑4sd或者5hb……大概影响不到elise吧，不过话说国内有卖出去elise么，我看到的不是exige就是erova来着……

说句题外话，lotus从96年靠elise s1复活以来就一直是面向极其细分的niche市场，最近又打算用evora把当年esprit丢掉的高端市场抢回来；但问题在于evora也高端不到哪里去，而且evora/elise的同质化导致niche市场这帮人也很不高兴，最简单也最致命的例子：从96年以来各代标准elise的重量一直在单！调！上！升！
【 在 leonwucs (leonwucs) 的大作中提到: 】
: 感觉bmw的m135目前价格就是在抢占小众性能车市场，同时树立bmw的口碑。虽说不都是竞争对手，但m135的价格会冲击好几款车型，例如86brz，lotus elise，evo，sti，g25，g37等等。
: 价格低一些的车型，如果m135卖44.8万，86和brz将来进入绝对不好意思卖36-40万；本来打算买evo或sti的，一看价格估计也会心动，宝马的认知度高，50万左右买evo或sti除了米够，还需要强大的内心，能够不在乎周围半熟不熟的人评头论足，而50万买个宝马性能车则没任何心理压力，甚至窃喜（别人50万只能买个买菜的豪车）；g25g37也差不多，本来打算买这两款的就是看中了后驱性能和价格，看了m135也有可能心动，但特别在乎后排空间的除外；路特斯感觉越来越边缘化，一个track car作坊进入中国想做成高端性能豪车，可惜各大车企早就认准了这块市: 场，留给路特斯的空间越来越小，本来犹豫买个elise之类的track car，看了m135价格估计会犹豫，日常方便性和后期维护以及品牌认知度都会影响选择。
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135冲击不了elise, 铁了心要买mr roadster的人才会买elise, 要说bluesport有可能冲
击一下还差不多

而买evo sti的人也不会在乎什么旁人的评头品足，花四五十万买个那么小的宝马两厢车
才需要在乎别人评头品足，比如得解释我这个1系跟一般的1系不一样，我这个跟q5一样
贵之类的

肯花几十万买宝马跑得快还特小的车的人，都去买亮骚的z4去了，135注定是很小众的车
辆


【 在 leonwucs (leonwucs) 的大作中提到: 】
: 感觉bmw的m135目前价格就是在抢占小众性能车市场，同时树立bmw的口碑。虽说不都是竞争对手，但m135的价格会冲击好几款车型，例如86brz，lotus elise，evo，sti，g25，g37等等。
: 价格低一些的车型，如果m135卖44.8万，86和brz将来进入绝对不好意思卖36-40万；本来打算买evo或sti的，一看价格估计也会心动，宝马的认知度高，50万左右买evo或sti除了米够，还需要强大的内心，能够不在乎周围半熟不熟的人评头论足，而50万买个宝马性能车则没任何心理压
: 对尚酷r，高尔夫r，tt这样的估计也会有点影响，但没上面几款那么直接
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我觉得直接把未来进入中国的Audi S3以及RS3的价格给锁定了
【 在 leonwucs (leonwucs) 的大作中提到: 】
: 感觉bmw的m135目前价格就是在抢占小众性能车市场，同时树立bmw的口碑。虽说不都是竞争对手，但m135的价格会冲击好几款车型，例如86brz，lotus elise，evo，sti，g25，g37等等。
: 价格低一些的车型，如果m135卖44.8万，86和brz将来进入绝对不好意思卖36-40万；本来打算买evo或sti的，一看价格估计也会心动，宝马的认知度高，50万左右买evo或sti除了米够，还需要强大的内心，能够不在乎周围半熟不熟的人评头论足，而50万买个宝马性能车则没任何心理压
: 对尚酷r，高尔夫r，tt这样的估计也会有点影响，但没上面几款那么直接
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1m肿么样
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 135m 有手挡我就特动心了。。。
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FROM 110.172.224.*

宝马这一步棋下的非常好，至少对消费者来说是个好事。如果没有M135，很难确定Audi S3/RS3会定价多少，但也不难想象，看看Audi门下的其它进口车基本能知道大概。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得直接把未来进入中国的Audi S3以及RS3的价格给锁定了
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FROM 114.246.160.*