- 主题:斯巴鲁森林人的四驱是那个价位最好的吗?
不同的四驱系统差别非常大,本田有CRV上的渣四驱,也有SH-AWD那样的复杂的东西
不过即便是SH-AWD也不能像Torsen那样快速的分配四轮扭矩,电子系统总是有延迟的
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 面了
: 另外一个问题
: 四驱系统不存在什么先进不先进
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FROM 68.49.27.*
网上不是有很多Q5过交叉轴的视频么,显然单独用托森不能处理一个轮完全失去附着力的情况。你要把它称作缺陷也可以,但只要加上个限滑或者锁止机构就能很好解决这个问题,这样一套系统是很理想的越野四驱系统。丰田4 runner, FJ Cruiser, 陆巡,路虎览胜这些车都用Torsen+限滑装置,这些车越野能力都不错。
即使去掉锁止机构也完全足够应付湿滑公路、雪地的各种情况了,因为一个轮完全打滑最多只是很短一个瞬间,即使出现也能通过电子系统控制打滑轮的刹车来脱困。但这样的车设计出来并不是让你去越野的,真正的越野很烧钱而且门道很深。
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 不知道谁能验证一下托森差速器那个“缺陷问题”——关掉ESP(或者类似系统,非常关键),让某个车轮彻底悬空,然后看看以托森差速器作为中差的车辆能够移动
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修改:indps FROM 68.49.27.*
FROM 68.49.27.*
FJ的自动档版只有后驱和分时四驱,但手动档的前、后、中差都有torsen,而且中差可以手动锁止。
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 交叉轴测试是两个轮失去抓地力......
: FJ Cruiser采用的是分时四驱
: 陆巡/览胜的越野能力更多的是体现在差速锁方面,限滑差速器的优势在于高速过玩、湿滑冰雪路面、沙地等方面
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FROM 68.49.27.*
呃,我是从wiki上看到说前后也是torsen的。
去查了一下丰田的网站,FJ的前后应该确实不是torsen,而且只有后轮可以有电子差速锁
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 孤陋寡闻了,FJ 6MT的中差确实是托森差速器
: 不过我没找到FJ前差和后差采用托森差速器的证据,除了wiki上面的一段描述
: 我查了一下2007款FJ cruiser的维修手册,前差只是一个普通的开放式差速器
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FROM 68.49.27.*
这种东西是怎么发明出来的...
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 晕晕乎乎地把那篇关于托森差速器的英文论文看完了,太多术语不明白其含义,民科式的直观理解就是:托森差速器的扭矩分配主要是内摩擦力矩决定的,当两个输出轴存在差速时,蜗轮与蜗杆的相对滑动方向在两个输出轴上是不同的——转速高的输出轴的滑动摩擦力与滑动方向相反
: 根据论文,这个扭矩差值Td = Tf1 + Tf2 + Tf3 + Tf4 + (R/Rc) x (Tf5 + Tf6),其中:
: Tf1至Tf6是各种摩擦力矩(例如最重要的蜗轮-蜗杆间的摩擦力矩Tf3/Tf4)
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FROM 128.220.58.*