- 主题:请教一下
按你的这个低限算，一个ECU输入功率就有900瓦。轿车发电机功率也就几百、一千瓦，一个ECU就可以占满，别的电器都不用再干活；来两个ECU，这车就歇菜。这象话嘛
绝大部分中轻型汽车都采用12V供电系统，美国重型卡车也用12V。42V的系统目前还只是个传说。即便你想说的其实是耐压和峰值电流，这个数字也离谱得让人头晕。12V系统，最多最多要求两倍耐压，而且要求只不过是短时间不烧，根本不敢奢望还能工作
【 在 anaiw2 (umpossible) 的大作中提到: 】
: XCU（啥啥ECU，MCU，TCU，HCU）的供电电压电流一般多少？
: 我拿到个数字一般30-38VDC，30-50A，有点不敢相信
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这印象从何而来？
12V是标称电压，2倍就24了，当然肯定超过20。发动机运转的时候系统电压正常在13.5-14V之间
耐压30V的12VECU我没见过，也没见过要求耐压这么高的整车厂。。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 我印象中，发动机电控单元的耐压是30V，12V系统。
: 12V蓄电池，峰值电压好像可以到14V以上，2倍的话，可能就超过20了。
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某些器件耐压可以比这个数字高得多，但和整机耐压不是一回事
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 也许是里面比较靠前的器件耐压的数据。
: 我是外行...向你求证...
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