- 主题:请教一下
我猜他说的是耐压30多伏特。
电子扇有单独驱动吧，不在ECU里？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 不可能，12V的居多。有大功率驱动模块在内的电流才可能比较大，但是30-50A也太离谱了。
: 600W的电子扇已经比较逆天了，这个电流也不过50A左右。
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电子扇有无刷直流电机的，这个需要有驱动器。
继电器无法实现驱动。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 控制和驱动是分开的，通过继电器吧。。
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我印象中，发动机电控单元的耐压是30V，12V系统。
12V蓄电池，峰值电压好像可以到14V以上，2倍的话，可能就超过20了。
【 在 om 的大作中提到: 】
: 按你的这个低限算，一个ECU输入功率就有900瓦。轿车发电机功率也就几百、一千瓦，一个ECU就可以占满，别的电器都不用再干活；来两个ECU，这车就歇菜。这象话嘛
: 绝大部分中轻型汽车都采用12V供电系统，美国重型卡车也用12V。42V的系统目前还只是个传说。即便你想说的其实是耐压和峰值电流，这个数字也离谱得让人头晕。12V系统，最多最多要求两倍耐压，而且要求只不过是短时间不烧，根本不敢奢望还能工作
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也许是里面比较靠前的器件耐压的数据。
我是外行...向你求证...
【 在 om 的大作中提到: 】
: 这印象从何而来？
: 12V是标称电压，2倍就24了，当然肯定超过20。发动机运转的时候系统电压正常在13.5-14V之间
: 耐压30V的12VECU我没见过，也没见过要求耐压这么高的整车厂。。
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TVS管么...我肯定不是和这个混了...
【 在 om 的大作中提到: 】
: 某些器件耐压可以比这个数字高得多，但和整机耐压不是一回事
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