- 主题:GT 86的后差速器是标配吗？
概念机，你怎么知道接入1250？ 1.6T 介入1250 ，那压力上不去的，必定是很小的mini涡轮
【 在 SPAM (垃圾邮件) 的大作中提到: 】
: 目前BMW的涡轮增压发动机都感觉不到太大的Lag，涡轮介入都非常早。
: 这个1.6T 1250rpm就介入，如果用S档的话，完全木有感觉任何Lag。
: 但问题是这个发动机非常小，所以260马力会不会太热了？
: ...................
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同样的涡轮，你说的介入和我说的介入不一样
你的介入指的是进气进入正压了
我的介入是指进气接近满压。。。扭矩进入峰值平台。。
一样的发动机，要调高功率，无非是在高转的时候，维持扭矩不要快速下跌。
所以，涡轮一样的情况下，压力一定会大，高扭矩一定会比原来的转速往后推。
以上是我的理解。
【 在 SPAM (垃圾邮件) 的大作中提到: 】
: 这个发动机应该还是Prince Engine的底子继续搞出来的。这个发动机的涡轮增压无论高低功率都是从1250转开始介入，这个260马力的1250rpm介入问题也不大。
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mini S 只有184马力，我不知道你注意到了没有
【 在 SPAM (垃圾邮件) 的大作中提到: 】
: 这个发动机在MINI上1600-5000转之间都能输出峰值扭矩。
: 如果挂在S档的话，基本随时都是峰值扭矩。
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长期4000+嘛 暴走
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 这个真没啥好争的啊。这个排量要搞到这个马力，现有技术，一定lag得跟屎一样啊。。
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这不就是偏时点火嘛？
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 这个买买提讨论过，你们看一下。我贴在附件啦。
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这么精确的定义？
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: turbo lag就是踩油门到泄压阀启动之前的时间
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擦，一般车子是挂不进档好不好。。。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 如果3档红线不小心搞到2档，超过1万转了。这个车只能承受九千七百转。一般车子这样misshift了valve会弯曲吧，我的车是valve retainer会挂。
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GT86的减重哪里又讨论的？系统性的减重
我没找到啊在论坛里
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: F1用的是自动clutch的变速箱啊。这个可以被认为是自动档了。
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