- 主题:GT 86的后差速器是标配吗？
目前BMW的涡轮增压发动机都感觉不到太大的Lag，涡轮介入都非常早。
这个1.6T 1250rpm就介入，如果用S档的话，完全木有感觉任何Lag。
但问题是这个发动机非常小，所以260马力会不会太热了？
DS3 Racing和MINI的GP也只压榨到210马力，RCZ R会不会搞得太猛了。
【 在 buongiorno (morning) 的大作中提到: 】
: 那个双蜗管引擎貌似不是很lag
: 260bhp对前驱车来说是黄金马力了 大了浪费 小了差劲
: 另外法国人除了前驱别的也不怎么会搞不是
: ...................
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这个发动机应该还是Prince Engine的底子继续搞出来的。这个发动机的涡轮增压无论高低功率都是从1250转开始介入，这个260马力的1250rpm介入问题也不大。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 概念机，你怎么知道接入1250？ 1.6T 介入1250 ，那压力上不去的，必定是很小的mini涡轮
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FROM 128.220.70.*
这个发动机在MINI上1600-5000转之间都能输出峰值扭矩。
如果挂在S档的话，基本随时都是峰值扭矩。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 同样的涡轮，你说的介入和我说的介入不一样
: 你的介入指的是进气进入正压了
: 我的介入是指进气接近满压。。。扭矩进入峰值平台。。
: ...................
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FROM 128.220.70.*
好吧，我承认我对这款发动机有些过于乐观了。
但对比一下，GTI的200到R的256，从1700到2400。
这款发动机在JCW上是1850rpm达到208，那么260HP的话，2600rpm也搞定了。
那么应该是从1800左右也开始有正压了吧，这个转数对于S档问题不大吧。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: mini S 只有184马力，我不知道你注意到了没有
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FROM 128.220.70.*
可以通过混动来弥补一下，哈
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 这个真没啥好争的啊。这个排量要搞到这个马力，现有技术，一定lag得跟屎一样啊。。
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