中美两国的日系车确实是不一样的，至少有的车型是不一样的。
我在日本接触过一辆40万miles的丰田佳美，年度款忘了，这车让我印象比较深刻的是，NVH水平和新车差不多，窗户是手摇的（或者至少后面是手摇的），没有中锁，下车要一个一个锁门。因为我对此车的水准实在是很震惊，因此专门问了当时的车主，这车人家是4000美金买的N手车，但是有完整维护保养修理记录，此车没换过什么零件，至少发动机悬置和底盘的悬挂的零件肯定没换过，换的都是些刹车片之类的损耗件。
我的单位还有一辆年度款更晚些的纯进口丰田佳美，外形基本相同，动力系统完全相同，都是2.2的发动机＋4AT，但是配置高不少。可是这辆车20万公里时的状态，NVH也好，底盘的状态也好，已经远远不如那辆40万迈的车。
由此让我不由得要怀疑这看起来差不多的佳美，在美国和在中国，确实是不一样的车。
而这款佳美，当时在中国也是以可靠性好著称的。


【 在 jumpingsnow (跳雪) 的大作中提到: 】
: 是说下午我那个贴子吧?
: 首先那个贴子的语境是有人对iihs的数据表示质疑说中美两国的日系车是不一样的，因此我拿了中美两国销售的smart的后防撞梁来举例用以反驳这种说法
: 其次我确实看到过有文章说后防撞梁是iihs为了低速车损而强制要求的，对于成员保护来说我认为远不如成员舱重要。
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我的富康大约也是3年的时候悬置就坏了


【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 3年换一次发动机悬置的减震元件，如何....
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FROM 123.122.199.*

奥，那这么说来你这个振动因该就是悬置引起的啊。
我那个破富康从第三年就开始振动了，坚持到第五年实在忍无可忍，差点把车换了。
后来换了上面的悬置，一下子就安静了，好象新车一样！

可惜好了一共不到一年。售后市场的件太差了。


【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 怠速不稳，振幅就不一致了，这个事抖动吧。
: 当然，开关大灯或压缩机等，不能算怠速不稳，应算是怠速变化...
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FROM 123.122.199.*

所以我也只是怀疑，不过国内的佳美是公车，基本的保养和维修还是有保障的。


【 在 jumpingsnow (跳雪) 的大作中提到: 】
: 这俩应该是一个地方产的吧?我倒觉得天朝的汽油道路维修保养水平明显跟不上啊
: 话说回来，那批最老的佳美现在路上偶尔还能看到呢
: 【 在 TATRA 的大作中提到: 】 : 中美两国的日系车确实是不一样的，至少有的车型是不一样的。 : 我在日本接触过一辆40万miles的丰田佳美，年度款忘了，这车让我印象比较深刻的是，NVH水平和新车差不多，窗户是手摇的（或者至少后面是手摇的），没有中锁，下车要一个一个
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