- 主题:本版有搞混合动力的吗？
交流一下
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FROM 221.15.205.*
控制策略方面的技术
【 在 cimta (准爹) 的大作中提到: 】
: 交流毛？
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FROM 221.15.205.*
哈哈，nod。丰田那个系统真是看了就让人喜欢，很符合科学上的“美”。也问过车企为什么不采用那样的架构，答曰工艺性达不到。其实作为企业来讲，选择什么样的技术方案受到很多因素的制约，因此大部分情况下只能退而求其次。如果控制策略得当，在现有的硬件架构下也能对系统的性能有所提高不也是技术上的进步吗？
【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 记得学校里都喜欢搞控制策略，因为那个对设备要求最少了吧。其实在控制策略之前还有架构可以考虑，不光串联并联的，丰田那个混联真TMD牛逼，通过一个行星齿轮组两个电动机让发动机一直工作在高效区。如果仅仅是串联并联之类的，通过控制策略的调整能够提高多少燃油经济
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FROM 219.155.159.*
赞。说得很中肯也很实在。
【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 你说的对，那个行星齿轮确实对工艺要求太高，国内很难加工出来。
: 控制策略也确实是很重要的一方面。好的控制策略确实能够让油耗数据更加漂亮。但是硬件架构往往能够直接决定了油耗的极限值，好的控制策略只是能够无限接近这个理论值。无法采用丰田架构的另一个重要原因是丰田注册了专利，即使国外其他OEM也不得不绕开他的专利，采用其
: 控制策略的局限性也很强，它只是控制理论在汽车上的应用，复杂的控制策略在实车上很难被采用，深度优化的控制策略无法在其他车型上方便的移植。从很多方面看，控制策略不是新能源汽车的通用技术。
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FROM 221.15.205.*